ワークスセリカのブログ一覧

会社が終わって帰宅すると、玄関に大きなダンボール箱が！
横にはＣＰの文字が！
例の品が米国より届いたようだ。













ダンボールの中には、小ぶりな黒い箱が４個。
実は、度重なるトラブルで手持ちのマーレーが底をついており、流用ピストンとかでも組んだことはあるのですが、リセスが深く掘れなかったり加工代が馬鹿にならないなどの弊害があり、思い切って新規にピストンをオーダーしていたのです。
国内の数社に見積もりしましたが金額が合いませんでした。が、たまたま米国に移住しているレース関係の仕事をしている友人に合う事ができ、ピストンの話をしたら即見積もりをくれナイスな金額を出してくれたのと、昨今の円高の影響で思い切って頼んだ次第です。






スペック的には、当時のマーレーと同サイズ。９２Φボア・ＰＨ３０．０ｍｍでピン径を当時と同サイズの２２Φと手持ちの流用コンロッドを偏芯させて使う時に肉を多く残す２０Φ仕様の２セットを自分の分で、残り２セットは知り合いの分で２セットの計４セットのオーダーとなりました。

出来上がったピストンを見てみると、ピンボス周りのリブの立ち方は今風の高剛性タイプですし、重量はマーレーよりー１０ｇ・２０Φピンでー１３ｇと満足のいく重量です。

このピストンは、今ＯＨしているエンジンが組み上がりもう１機ＯＨが終わってから組み付け開始予定です。

昨日、今日と暖かでしたので朝会社に行く前に少し作業をしました。
ラッピングの終わったクランクの曲がり点検をしました。最初に組んだ時に曲がりの修正を行っているので確認で点検をしましたが曲がりは０でした。
メタルに若干の傷があるのですが、手持ちのメタルにも限りがあるので交換するか否かは迷いどころです。
クランクのウェイトに傷があるのは、以前足出しを経験しているクランクの証です。




ちなみに使っているメタルは、自分の４バルブやツインプラグエンジン専用品のF770です。

土日で、クランク・コンロッド・ピストンまで組めたらと思っています。