ワークスセリカのブログ一覧

ベストLAPのデータ解析してみました。（してもらいました・・・・）
・１ヘアの立ち上がりで、リアが流れたと思われる失速アリ
・シフトＵＰ時の失速
・裏ストレートでの５速シフトＵＰ後が短すぎ
・他の周回と重ねてみて気が付いたのは、裏ストレートの最高速はそれほどでもないのですが、逆に言うとギリギリまで突っ込むより、早めの減速で立ち上がりを重視した方が早い気がする
・２ヘアピンも同様。要するに突っ込み過ぎ
・ライン取りはインに付けてない所あり

ロガーを貸してもらった、データ解析のプロに指摘されたのが、シーケンシャルＴ／ＭでシフトＵＰ時の失速はＮＧとの厳しいお言葉が・・・・
次回は、回転リミッターを使ったシフト制御もどきの全開シフトを検討
レシオに関しては、４速をもう１丁ロングにして、シフト回数を減らして見ては？
今まで鬼門だったダンロップ下は結構がんばってるとのお言葉もあり良かった良かった

まだまだ、運転の未熟さが・・・・・・

10月のJCCAに向け、課題が見えてきた感じです。

本日の筑波でのダメージです。
新車塗装・無板金のドアが・・・・・・

とは言うものの、走行中のクラッシュではありません。
自分のクルマはリアディスクにしているのですが、パーキングブレーキはリアディスク配管の間にＭ／Ｃを入れてそれをパーキングレバーで押すようにしていますが、油圧が落ちてくるとパーキングレバーが外れてしまいます。
１本目を走り終えて、２本目を走ろうと準備したのはいいのですが、時間を３０分間違えたのでピットから少し前に出たところに車を停めて一服していました。
筑波の最終コーナー寄りのピット裏は、若干下りになっており一服していたらクルマが勝手に走っているではないですか！慌てて停めに行ったのですが間一髪で隣のピットの方のサービスカーにゴッチンコしていました。
かなりの凹でしたが、内張り外して手で押したら粗方戻ったのですが、プレスラインの凹は直らずその周りも歪みが多く画像の様です。

ドア板金して、塗装したら、また出費だ・・・・・・・

暑い夏も過ぎ、気温も一段落しそろそろ走る時期になってきました。
７月のＪＣＣＡ以来休息をしていましたが、１０月のＪＣＣＡに向け筑波ファミリー走行に行って来ました。
今回は、Ｆｒキャリパー比較・リアキャンバーの効果確認が主目的です。

走行当初、キャリパー交換により前後バランスが崩れてしまいリアがロック気味で１ヘアピンでスピンしてしまいましたが、バランスバーＦｒへ１回転・ＰバルブフルＯＰＥＮ→フルクローズでのセットアップでほぼ以前のバランスに戻ったようです。
肝心のピストン戻りによるペダルが入るトラブルは起きませんでしたが、パットが前の物より硬い感じであまり効かない感じでしたが、１本目の走行でセリカでの自己ベストを上回る７秒台が出ました。
２本目はブレーキバランスを更にＦｒへ１回転送ってみましたが、フィーリングも更に良くなりました。

リアキャンバーの効果ですが、非常に感度があり最終コーナーは以前より踏んで行けるようになり前への押し出し感も強くなっていました。
１コーナーや２ヘアピンも明らかに曲がっている感じですが、１ヘアピンは腕が悪いせいか前とあまり変わらないような気がします。
出来る事なら、更にキャンバーを付けるとどうなるか非常に興味がある！！でもこれ以上付けられない・・・

で、２本目のベストは１”０６：８１９とベスト更新で本日は終了です。

今回はドリフトＢＯＸの廉価版のパフォーマンスＢＯＸというロガーを借りたので、データ解析をして更なるタイムＵＰを？？？狙いたいですね！

それにしても、１回走ると１６ｃｈの温度データ、ＥＣＵのログデータ、それにパフォーマンスＢＯＸのデータ解析とやる事が多くなり過ぎて・・・・・・・・
今朝は４時くらいに起きて、先程クルマを掃除して車庫にしまい、エスティマの荷物片づけをし終わったので非常に疲れました。データ整理はいつになるか？