ワークスセリカのブログ一覧

先日の筑波自己ベストを記録して自宅に戻り走行後の点検をしたところ、Frカバーオイルシールからのオイル漏れは直ったものの他からのオイル漏れがまだあります。

ヘッドガスケット周りのオイル漏れは、パッキンてんこ盛りにも拘わらず直っていません。
まだレースまでは時間があるので、思い切ってヘッドを剥ぐってガススケット交換をすることにしました。

１本目のエンジンのフィーリングの悪さを、LOGデータで確認。


回転数→A/F→TAと見ていくと、TAが全開でも７５％しか開いていません！
よくよく思い起こせば、シャシセッティング後に全開直後の全閉時のエンスト対策のアイドリングrpmをUPしてから、スライイドバルブの全開全閉調整・アクセルワイヤの調整・アクセルペダルのストッパ調整の不備から全開になっていないことが判明。
スロットル周りの調整を済ませてから、RE11S＋RSワタナベMgに履き換え２本目開始。


３周目には６秒台を記録。
その後ピットインしてタイヤエアー圧を合わせてから、ついに５秒台に突入！


最終的には１’０５．４と自己ベストを記録して走行終了。


１本目のスロットル周りの不具合もありますが、アイドラーズヘ向けタイヤはRE11Sで行くことに決定！

アイドラーズズに向けて順調に準備も進み、走行しての確認をしてきました。

いつもなら一人で行く筑波ですが、今回は強力な助っ人が来てくれました。

クラシックカーレースでは、常にトップクラスを走り続けている黄色のブルに乗る○谷君より前日TELがあり、筑波まで遊びに来てくれるという有り難い連絡をうけました。

当日は、パッとしない天気ながらも何とかドライ路面での走行ができました。

今回の走行目的は

①載せ換えたエンジンの、シャシダイセッティング後の実走での確認。

②レースに向けた、タイヤの選択。

③１２周のレースに向けた連続走行における、問題点摘出。

平日の筑波は空いており、予約無しでも二枠の走行ができました。

まず一本目はA０５０での走行。

しかし・・・・・・・・・・・・・・・・・・

前に使っていたRE55SR2に比べればグリップ感はあるのですが、エンジンがシャシダイで２９３PSもでていたわりには、パワー感は感じずタイムも７秒止まりでした。


つづく・・・・・・・・・