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昨日、面研したキャップを糸面取りし規定トルクで締め付けてから加工に出します。

加工出す時ですが、エンジンを教えてもらっている方から以前にこんな事を言われたことがありました。
『良い仕事をしてもらいたければ、良い仕事が出来るような準備をしてから加工に出さなきゃダメだ』と。

ガスケットは剥がしっ放し、油だらけの物を渡されても誰だって良い気持ちはしないはずです。仕事に取り掛かる前段階で嫌気がさされては、到底良い仕事などは望めませんので加工出しの前はそれらの作業をきちんとしてから出すようにしています。（こんなこと当たり前の事か・・・・・）ヘッド面やオイルパンの取り付け面、フューエルポンプメクラ面、ブローバイ穴やフロントカバー取り付け面、リアシール取り付け面などはガスケットを綺麗に剥してから、全ての面にオイルストーンを当てます。特に基準面になるオイルパンの取り付け面は入念にオイルストーンを当てながらも、面を大事にしながら全体的に満遍なくあてるようにしています。

今回はオイルメインギャラリーの清掃も先に済ませていますので、そこにゴミが入らないようにPTネジを仮止めしたり、クランクジャーナルのオイル穴をテープで塞いだりとかもしてからの加工出しとなります。

後は会社の帰りに知り合いの酒屋よりダミーヘッドを借りてきて、それに中古のヘッドガスケットを組んでから規定トルクで締めれば準備万端！