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昨日の作業で、目に切り粉が入り痛くてしょうがないので、眼科に行ってから遅い出勤です。

切り粉で痛かったのと、連続した溶接のせいで目の調子が良くありません。でも、場所を借りて作業している手前、日にちまでに終わらせなくてはならないので、前日の続きから作業開始です。

まずは、UPRのポイント変更BRKTの室内側の仕上げと本溶接。
それが終わってから、再度リアの足回りを仮組みしてバンド量の確認。干渉物が無くなり、ホーシングが再度フレーム当るまでは足回り自体はストロークしますが、その前にタイヤハウスの中でタイヤが干渉するようです。それでも以前のMAXまで車高を下げた状態より更に２０～３０ｍｍは下げられそうです。

足回りの次は、D/F上のパネルの作り直しです。
予め用意しておいた、トンネル部に似た形状のクロモリ鉄板を使い合わせ作業。叩いたり曲げたり切ったりと苦闘すること2時間弱。ある程度見栄えも良い形状に出来上がり点付け。

ここまで、順調にすすみおおむね予定通り。次はロールバーの作業に入ろうかと思いましたが、メインのパイプを曲げてもらうはずのガレージの主が忙しくすぐには曲げられそうにも無かったので、リア周りのMIG増しや穴埋めなどをして本日は終了です。

様子を見に来た板金屋の社長に駅まで送ってもらいました。