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天候にも恵まれ絶好のコンディションの中走れました。

ウォームアップでは、タイヤをどちらで行くか迷いましたが、走行時間も短く途中で換えてる余裕は無いと考え、柔らかい方の０５０GS中古で行き、エアー圧合わせに専念。

冷間を以前使っていたMコンの時と同じ圧で走り始めたものの、圧は上がり気味。
走行中一度圧を落とすも、まだやや上がり気味。

事前準備が裏目に出たものもあり、裏ストレートもLAPタイムも振るわず。

レシオ変更は失敗で、175～6km/hしか延びず。

空冷オイルクーラー外しと、アルミラジエター交換は、アルミラジエターに使ったキャップが悪く、水を吹いてしまい水温・油温が厳しい状況。レブの８３００ｒｐｍまで回すのを止め、７５００シフトで様子見。特に油温は水令O/Cのみでは決勝の１２周は無理かもと言うレベル。

データ確認し吹いた分、水を足して予選へ。
用意した１６Φリアスタビはとりあえずお預けで。
エアー圧を下げたおかげでグリップ感はあり、０５’２４と裏ストレートが伸びない割りには自己ベスト更新。




決勝に備え、近くのホームセンターにラジエターキャップを買いに行き交換するが、どうもキャップのバネを押し切っていない感があるので、外したキャップのゴムをもう一枚挟んで取り付け。
何とか１２周持って欲しい！

２周のウォームアップ走行後３０秒後のレッドシグナル点灯→消灯でスタート。
前にいたロドスタをINから抜かしたものの、ブレーキングが遅れ出口でまた抜かれてしまった。
裏ストレートでは、この時点で４位。
２～３周目に自己ベスト更新する５’０８マーク！



さぁーこれから追い上げと言うところで、赤旗終了。
最終コーナーに２台のMR-Sがコースアウトしておりました。

結果は、レギュレーションで基準タイムの４秒以上のLAPタイムをマークしたエクシージが失格で繰上げの３位。
もう少し走りたかったところもあるが、油水温の事を考えればエンジン無事なうちに終われてある意味良かったかも。



今年最後の走りはこれで終了。
アイドラーズやJAPAN　RUNより、GTCCのほうが面白い感じ。
来年は２月にあるというので、上のユーノスや８６を追いつくことを目指し冬の間、また作業をしよう。



来年の近い目標は、まず４秒台に入れることかな！！