ワークスセリカのブログ一覧

予選・決勝とそこそこ走れましたが、今後の課題も見えてきました。












良かったこととしては、ベストＬＡＰ更新して4秒台にやっとで突入！（とは言え04.968ですが・・・・）
ベストセクターの積み上げでは04.5がでる可能性も大。








裏ストレートではコンスタントの１７７～１８０km/h台で走れました。
ここでひとつ検証しましたが、今まで自分のコメントで言っていた裏の車速はＧＰＳロガー上での速度でコメントしていましたが、この速度と筑波の公式個別ＬＡＰの裏の車速とでは違いがあります。
ロガーの横軸を距離軸として比較してみたところ、自車で約３０ｍのポイント違い（筑波計測が手前）と2～3km/hの車速違い（筑波計測が遅く表示）を確認できました。
また、数台のＡＥ８６とも同時に裏ストレートを走れる機会がありましたが、同等もしくはセリカの方が早いかな？といった感じです。



ＬＡＰタイムに関しては、内容的にはコーナーのボトムスピードから立ち上がるまでが早くなっており綺麗な逆三角形になりました。やはり、クラス分けがタイム基準ですので同じ位のタイムで競り合う中で引っ張られたと言うことでしょう。また、キャラクター的に自車は裏ストレートを中心とした直線番長仕様、他車はほとんどのクルマが中が自分より速く、コ-ナーでは突かれ放しも要因かと思います。


セクター別や各コーナーのボトムスピードなども僅かづつではありますが向上する中、ＤＵＮＬＯＰ下と最終コーナーは空力パーツが無いこともありかなり遅い。メカグリップでの向上は難しいことかとも思えるが最大課題。新品タイヤ購入や（今回も09年製中古050ＧＳ）、僅かのサイズＵＰ（205／215→215／225）検討も必要かと・・・・



それ以外としては、ベストＬＡＰは更新したものの１２周の内容は4秒台は一周のみで、あとは5～7秒台と遅いので、連続してタイムをキープすることが今後の課題かと・・・・・・



この季節であれば水温・油温的にも楽ですが、季節が変われば温度的連続走行は更に厳しいことも予想されます。




次回のレース参加は6月のアイドラーズ筑波を目指しますので時間的に余裕あるので、もう少しロガー上での検討をしてみよう！