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ＥＣＵ購入から、かなり時間がかかりましたが、何とか製作開始です。

何故、直ぐに始めなかったか？出張などで家を空けていたこともありますが一番の原因は、マニュアルが英語版しかなく、それの翻訳に時間が掛かってしまいました。




そんなの、翻訳ソフト使えば簡単じゃん！と思われるかもしれませんが
まず最初につまずいたのが、ＰＤＦがコピペできない。

いろいろ調べた結果、ソフトを買えば何とかコピペ＆翻訳できることが判明。
早速、ソフトを購入し翻訳開始。
まずは119ページ分を一括翻訳しましたが、全く文章として成り立っていませんでした。
そこで、次に１センテンセンスづつ翻訳。何とか意味は判るが、文としては今一。
特に自動車専門用語が、うまく訳せないようでした。

そんなこんなで、何とかマニュアルも一通り目を通し、やっとで製作開始。

今回のＥＣＵ導入で上流＆下流のフルシーケンシャル噴射＆噴射時期の最適化・水温や吸気温に加え、燃温や排気温も録り込み補正を掛ける・ノックセンサー取り付け・ノック制御やリタード補正を掛け、点火時期の最適化を図る・車速（デジタル信号）やシフトポジションの録り込みやクランクケース内圧や水圧などのデータ収集・走行データ収集用のドリフトＢＯＸのマイクロインプットモジュールともリンクさせドリフトＢＯＸデータにＲＰＭとアクセル開度を取り込むハーネスも同時に作るなどを予定していますが、取り込むデータが増えれば、配線もそれなりに本数が増え製作の難易度が増します。

とりあえず、エンジンルーム・室内シャシハーネス・各センサー・使用しない配線をおおまかに別けました。エンジンルームに行く配線は、バルクヘッドで切り離せるようにＭＬコネクター接続とする予定です。




朝・夜問わず暑いこの季節ですが、配線作業は室内でできるのがせめてもの救いですかね？