ワークスセリカのブログ一覧

9月のアイドラーズは生憎の雨で、それまでの準備をしたことに対する効果確認ができないままレースが終わってしまいました。

本来であれば、今度は12月に向けてエンジン下して準備をはじめなければいけないのですが、効果確認ができていないと次への対策ができません。

そこで、先週半ばに筑波のスポーツ走行へ行ってきました。

アイドラーズレースの前にも確認でスポーツ走行を走っていますが、その時とレース時ではまずタイヤが違っていました。
レース終了時に手で触ったタイヤ温度が、Frはそれでも生温かったのですがRrは完全に冷え切っており足回りがきちんと機能してない感がありました。
上位の３０Zや箱スカのタイヤはそれなりに温まっており、これだけタイヤ温度が違ってよく付いて行けたもんだとさえ感じたくらいですので、ドライである程度の路面温度での感じは確認しておく必要大です！

二点目は水温の安定の為に更にW/Pを回す仕様も試していました。

三点目はPFCパットと５８Dの比較確認。

それと、問題視していた、スロポジの５V別電源での適合後の実走確認。




上記内容確認すべく、スポーツ走行2本走りました。

結果としては、新品タイヤ投入したも足回り自体の改善は必須といった感じ。
ドライでもリアのグリップ感は低く、特に８０Rや最終コーナーは踏んで行けず。

レースの時に予選と決勝でちょこっと足を弄った延長的セットアップでリアバネのレート落として、リアSTB細くしてタイヤエアー圧少し下げてみて２本目走ってみました。

路温は32度くらいでMコンで走るにはGOOD。





かなり８０Rも最終も踏んで行けるよいうになりますた。
特にDUNLOPのボトムスピードは、自分がGPSロガーを付けて走行した中で最速、９月のスポーツ走行時や自己ベスト時より10㎞/h以上車速上がっています。

それに比べエンジンのほうは、1コーナーから1ヘアまでや裏ストレートとどこも立ち上がりが今一。
最高速も176㎞/hとまったく伸びずじまい。馬が足りない感じです・・・・・・
一概にECUがダメとは言えないと思うので、違う仕様のエンジンで今後も継続的に検証の必要あり。

オーバーレイしている自己ベスト時と比べてみると一目瞭然ですが、LAP的には2月のGSタイヤを履いて出したベストの0.2秒落ちでした。

水温やパットに関しては思惑通り。この油・水温であれば冬場はサーモスタット入れて走るくらい冷えています。




まだ告知はされていませんが、12月はGTCCがあれば走りたいのでそこに合わせてまた少しづつ弄っていく予定です。

まずはエンジン下して、もう少しボアの大きい組み上がっているエンジンかベストを出した時と同じもう少しストロークの長いエンジンを組み直すかして遅くても裏で180以上は出したい。

足回りはリアに合わせてFrも少しレート下げるか車高を下げるかして走ってみたい。

12月～1月と路温も低くなるので、予算があればGSの新品もほしいところ。

10月は仕事も忙しく、家に居ない事も多いので結構急ピッチで作業しないと！