ワークスセリカのブログ一覧

今朝は作業も無く、ゆっくり寝ていようと思ったのですが、歳のせいか？ここの所の習慣か？日の出前に起きてしまいました。




早起きついでに、昨日の検証も少ししてみました。





ウォームアップでは、タイヤエアーが合わず（圧が上がらなく）撃沈・・・・・
たしか前に合わせたのが、10月のスポーツ走行時で、今回は路面温度が低過ぎ。




セットの見直しをした、Fr車高下げの感度は今一つわからず？

裏ストレートも179.9㎞/mと今ひとつ伸びず・・・・（ちなみに今回の最高速表示は筑波計測の物です）

エアー圧を温間で合わせ直し、予選へ。








３LAP目で自己ベストを記録。



裏ストレートも、181.6㎞/hと180の大台を突破。

とは言え乗った感じでは、10月より８０Rや最終は踏めていない感じ。

それと、今回お試しのNewパットが効き過ぎ。
ブレーキング時にロックしてしまう。
自分では今までよくあったリアのロックと思い込み、バランスバーのダイアルを２Tフロントへ。
これが後に悲劇を・・・・・・

決勝では持ち込んだFr用の細いSTBも試してみたかったが、あいにく今日は手伝いもなく、レーシングスーツからつなぎに着替えるのが億劫になりGASを１５L補給のみ。

そして決勝は予選クラス3位、総合でも7位くらい？？のポジションでスタート。
スタートも決まり、２～３台は抜けた。
とは言えキャラクターが違うマイカーは、コーナーごとに後ろから突かれ裏で放すの繰り返し。
そうこうしているうちに悲劇が。
ブレーキングごとに増す白煙。
実はロックしていたのはフロントなのに、前後バランスをFr寄りしたもんだから更に白煙が増しついにはフラットスポットができ、ハンドルには激しい振動が・・・・・

前を走っていた一台のインテがスロー走行。
行けたと思ったのもつかの間、次は後ろからS2000が猛チャージ。
裏では余裕で引き放せるもののコーナーでは突かれっ放し。
タイヤの振動も増してき、ついに2ヘアで前へ行かれてしまった。
とは言え、裏では余裕で抜き返し。
そうこうしているうちに、チェッカー。

クラス3位かと思っていたところ、GTCCﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ（申告クラスタイムを更新すると表彰なし、次回よりクラスアップ）により、棚ボタのクラス1位。
本来の実力ではないが、1位は1位と言う事で素直に受け入れる！

決勝では自己ベストは更新できなかったものの、裏ストレートは182.5㎞/h！









残念だったフラットスポットは





もう何周か走っていたらバーストでしたね。


帰って来てからGPSデータ確認したけど、1ヘア・DUNLOP・２ヘアは１０月と較べてもボトムスピードはダウン。また、減速してから立ち上がりまでの時間もかなり遅く、V時型ではなく台形に逆戻り。
Frタイヤのロックから、タイヤに荷重を載せきれていないのが原因かな？

近いうちにパットを戻すか現状のパットに見合うM/Cサイズを模索し、今のエンジンが調子良い状態での再検証や、FrバネやSTBの絞り込みすれば一歩先も見えてくるかな？

温度的には外気温が低いので全く問題無し。

以前からの課題である、周回数に比例してLAPが落ちるに関しては全くダメ。
タイヤのせいもあるけど、載ってる運ちゃんが良い時の走りと悪い時の走りの感覚の違いを分かり切れていない。
来年も引き続き、取り組もう！



来年２月にはまたGTCCがあるので、またえんとりーしま～～す！