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去年末より採用のＧＣカム。










予想通りの高回転域の伸びで今年も継続使用と行きたいところですが、このカムはトヨタがＦ２とかＧＣに参戦した頃の当時物です。


旧車仲間では『当時物』に反応する人も多いですが？？？？エンジンパーツに関しては当時物は決してよいとは限りません。


バルブスプリングもそうですが、いつ折れるかを気にしながらでは全開出来ません！
ましてこのＧＣカム、過去に折れたことがあるので長く使う気がしません。


そこで現代の材料と加工技術を駆使して当時のプロフィールでの新規製作を検討中です。


製作はレースでの実績がある老舗メーカー2社でと考えていますが、プロフィール測定でちょっと問題が・・・・・


自分としてはカム山さえあればプロフィールは簡単にコピーできると思っていましたが、まず測定器の関係で前後に芯が出た中心穴が必要とのこと。

ＧＣカムはＩＮ後端にメカポン駆動用ボスが、ＥＸには機械式タコメーター用ボスが溶接されておりこの状態では測定できないとの回答が・・・・・・・・
ＥＸに関しては、折れたカムのオイル穴をくわえて測定できないかと考えていましたが、とんでもない話しのようで・・・・

後端もそうですが、カム自体の曲がりも基準は0.00、あっても0.03以下でないと測定できないか・・・・・


ここら辺は、2社とも同じ回答でした。










そこで、こんな感じで冶具作りました。









ＩＮは本ある曲がりの少ない方を選らんで、ＥＸは1本は０．３ｍｍも曲がっていたので、以前折れたカムを1気筒分にカットしてオイル穴ではなくジャーナルを基準に60度の面取りを取り直しました。










これでもプロフィール測定できないと、非常に困るな～～～～～