ワークスセリカのブログ一覧

このエンジンをやり始めた当初に、ワンオフでまず作ったものがガスケット類でした。

ほとんどのガスケットを50枚、脱着が多そうなINマニ・ウォーターパイプは100枚作りました。

場所によっては再使用も可能なところもありますが、画像のFｒカバーはオイル漏れしやすく液体パッキンを塗ってから組むこともあり、再使用出来ないことからついに残り枚数もあとわずかに・・・・・

そこで、追加注文しようと思ったんですが、以前頼んだメーカーがNOKと合併して、私のような小ロットを受ける試作部門が無くなってしまい、製作を断られてしまいました。

そこで、新規製作してくれるメーカーを探していたんですが、候補を３メーカー見つけ、個々に訪問しお話し伺い、見積もりを取り、その中から一番見積もりが安く、伺った際の対応が良かった某メーカーに製作依頼していたガスケットができてきました。





以前は
通称トンボと言われる、ニチアスの１９９５を使ったものでしたが、今回はクリンガシル４２４３での製作としました。

亀有などで良く見る、VALQUA（青いGKT)も検討しましたが、自分の中ではトンボは古くからある材質で、青いVALQUAはトンボよりシール性に優れる近年の材質との認識でしたが、メーカー違いだけで性能差はないという説明を聞き、発注メーカー推奨のクリンガシルでの製作にしてみました。

亀有で最近１８R-Gの純正レプリカガスケットを販売してくれて、作るものが減って大変助かった感じです。
同じ部位で亀有レプリカと今回製作分を価格比較すると、亀有は当然商売なので利益を含んでいるので高いですが、型代入れてもお手頃な金額で製作できたと思います。

枚数は80枚作りましたが、これが10年後にはまた無くなるのだろうか？それとも、体も動かなくなり車にも乗れなくなり、作業もできなくなってまるまる余るんだろうか？・・・・・・・・

10年後、SPL１５２Eとして更なる進化をし、再発注できることを強く願う！

今のペースで載せおろし＆開け閉めしていけば10年は掛からないはずだ・・・・・

暑い中履いてみますた。

Frタイヤが215なんで、少し厚くてカッコ悪い？

でも満足！