ワークスセリカのブログ一覧

今のVi-PEC　ECUにしてからは、入力CHにアナログとデジタルがあるので、デジタル入力から車輪速としてリングギャー回転数を入力して、車速を拾っています。


ちなみにフリーダムの時は、T/Mメーターケーブルにパルス変換器をつけて当初車速表示していましたが、今の6速に変えてからは車速取り込めていませんでした・・・・・・・・



アナログCHは温度や圧力（油圧・燃圧・水圧・クランクケース内圧・コレクタタンク内圧・前後ブレーキ液圧）・AFなどですべてを使い切っておりこれでも足りないくらいなんすけど、デジタルCHは1個しか使っておらず、９CHも余っています。


貧乏性な自分としては、せっかく高いお金払って購入したのに、機能を使い切っていないのが納得いきません！


そこで空いているCHにドライブシャフトの輪速を左右個別に入力する検討をしました。


ベースになるホーシングは、初代エスティマ→通称天才卵のABS付き車両。
デフサイズは7.5inchと同じ。
ブレーキはDISCで、インナードラムのパーキング付き。


以前から探してはいたんですけど、いかんせん近所に解体屋と言う物が無くなってしまい、ネットのリサイクルパーツ屋からしか入手できないんですが、どうもこの手のパーツ屋はお高い。

そんな時長野のみんともさんより近所の解体屋にあると連絡受け、速攻で取りに言った次第です。
しかもこの解体屋さん、センサーの配線は切らずコネクターから先の車両ハーネスで切って欲しいという面倒臭いリクエストにも答えてくれた親切な解体屋さんです。

価格も激安！GAS＋高速代入れても許せる金額→手間は惜しまないあるよ。これ大事。

ネットのリサイクル屋の場合、エンジンやホーシングなど配送ドライバーが一人で下せないものは、パレットに載せて梱包しろだとか、フォーク無いと営業所留めだとか制約が多くてイカン！しかも送料もお高い！



早速、シャフト抜いてトリガー部を拝見！






リアがDISCと言う事もありBRGは厚いタイプ。でもTE71やAE86の手を入れたことない車両のようにシャフトが抜けないなどと言う事はなく、スラハン一発で抜けますた。


BRGリテーナの内側にトリガーも圧入されている感じです。
当初、リテーナとトリガーが一体なのかとも見えましたが、パーツカタログで調べてみると別品番が存在するので、個別のパーツと判明。


この先、トレッド幅を含めて自分のクルマに装着するのに、セリカのホーシングにセンサー後付するか、エスティマベースでナロー化＆キャンバー加工するかが悩みどころですね。


ちなみに、左右車輪速とって何するの？せいぜい、内輪の空転見たり、左右輪速の差からLSD効き見るかなくらいで、たいした活用は・・・・・・・・・聞かないでください。

あくまでも、空いているデジタルCH埋めたいという貧乏根性からです・・・・・・・・・・


そのうち前輪の輪速も取りたくなるのかな？それでも３～４CH余っちゃう・・・・・・・・ちょっと勿体ない・・・・・・