ワークスセリカのブログ一覧

ちょっとサボり気味でしたが、次期エンジンの方は組み上がっていますが、休日出勤やら天気が悪いやらで載せ替えに手間取っております。

今週末も雨模様ですので、週初めに休みを取りまずはエンジン下ろしました。

フライホイル・エンドプレート・クラッチと移植中に、目に留まったのがダイアフラムスプリングの偏摩耗。

そう言えば9月のアイドラーズレース前の試運転時に、レリーズベアリングが焼き付いており、その時は時間が無かったのでレリーズだけ交換して走らせましたが、クラッチを繋ぐ時にチョッとゴリゴリ感があり何でだろうと思っていた原因がこれでしょう！

本来であればカバーASSYで交換したいところですが、分解してみるとダイアフラムスプリングは2枚重ねになっているので、偏摩耗している1枚と重なって下に居た1枚を入れ替えて様子を見ることにします。









今までAISIN B&Bアスベスト仕様・APカーボン・APメタル・TILTONメタルなど使ったことがありますが、プレートやディスクの減りの遅さと、繋がる時のフィーリング（乗り易さ）のよさでは小倉が気に入っています。
ただ、この５．５inchはアルテがS耐に使われていた当時のレース専用品なので、現在すんなり入手できるかがわかりません・・・・・・・・・


今日・明日と天気がもてばエンジン載せられのにナァ～～～～