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年末にクラックが入った、シリンダーの対策品が、加工屋より戻ってきました。

GTCCの時に使ったのとは別のブロックですが、しばらくこれで様子を見てみます。

年末の休み中に、過去のクラック歴も確認したところ7回ほど割れていました。

7回のうち5回はIN側の＃１か＃２シリンダーにクラック入っています。

残り2回のうち1回は＃１のEX側、もう1回はボーリング中に巣が出ているのでクラックとは言えませんが詳細は不明でした。

また5回起こったブロックは３６０４０というキャブ仕様中期～GUエンジンまで使われていたへそ付き。
EX側に入った時のブロックは３６０５０というGEUエンジン。

３６０４０のクラック時のボアは、最低90Ф～最大93.2Ф、スリーブ無しが３回でスリーブ入りが２回。

結論としては、IN側＃１＃２は他に比べて薄い＆偏肉多いと推測。
じゃー対策どうするか？
今まではスリーブ入れる時に厚み指定せずに、加工屋にお任せしていましたが、最終的にはIN側＃１＃２の残りの壁の厚みが不透明なことから、スリーブだけでも行ける厚み＝３ｍｍの厚み指定で加工してみました。

セメントやブロックフィラーなども考えましたが、効果代が少なそうなのと、水温が厳しくなる可能性も否めないので、３ｍｍスリーブで様子見します。







ブロック以外に今回は、メタルに表面処理した物もテストします。
今までWPCとかﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｺｰﾄとか試しましたが、どれも１００ｋｍ～２００ｋｍで剥がれていたり、地が出たりしており良い結果が得られていませんが、去年末よりピストンで試していたオーベルコートが良い結果を得ているので、メタルでテスト予定です。