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天気を見て、今日はエンジンを少しすすめました。




オイルギャラリーを入念に洗浄し、クランクの組み付けからです。




まずは自分定番の、メインギャラリーからの油孔のサイズまで親メタルの孔拡大。





ちなみに、これをWETサンプでやると、アイドリングで１kしか上がらなかったこともありましたが、DRYサンプならOK牧場。


親への供給をスムーズにして、子への潤滑もスムーズにしたい考え！



今回はピンへの給油がスムーズにいくようにいくつか別の対策も盛り込みました。


まずは斜めピン給油孔に、油溜めを設け斜めのオイルの流れを遠心力で垂直方向へ変換できればと考えました。





次は油溜めから飛び散ったオイルが、メタル中を長い時間留まるように子メタルに油溝加工。


前回クリアランス過大との見立てもあるので、今回はオーベルコート厚めに施しクリアランス調整のネタにも使用







いつもはｼﾘﾝﾀﾞｰｹﾞｰｼﾞでだけでの測定でしたが、今回はプラスチゲージでの測定も合わせて行い測定値の二重チェックも実施。


クリアランス測定時のコンロッドボルト締め付けは、今までに焼き付いて使えなくなったコンロッドからボルトのみ摘出して、測定用として組み付けようボルトを無駄に伸ばすことを防止。






今週中にピストン組んで、容積測定→ガスケット厚測定までは行きたいところ・・・・