ワークスセリカのブログ一覧

LBレース車は、レギュレーションによりEFI禁止なので、キャブ仕様になります。


１５２Eに乗り始めた頃は、デロルト48Фでしたがセッティングパーツが入手できずSOLEX50Фに変更！





それからスライドバルブを付けたくなり、機械式INJでは自分の手に負えないと考えEFI仕様に！



その時使っていたSOLEX５０はお金がない時に売ってしまい、また探し始めてみるととても高くて手が出ません・・・・



そこで今回はWEBER５０Фをゲット！（50Фとは言え48Фベースなので48の打刻の上から50と打ってあるようです・・・・・・）





ある程度安いジャンク扱いなのでリンケージやリタ―ンスプリングがついてない。


リンケージはTE27乗りの方が経営しているネットショップで購入。


でもマニのロッドと会わないので、ワイヤー周りとターンバックル周りは作り直し・・・・・



しかし、リターンスプリングは補修用の設定がないらしく、入手できずにいたので新規に作りました。












ギリギリ年内に納品されて、早速組み付け！





合わせるINマニは、





このマニの場合は、合わせるインシュレーターがキャブ側のスタッドスパンとマニ側のスタッドスパンが違うOPT専用品になりますが、このマニは汎用品が使えるように一度ボルト穴を埋めてネジ切りをし直してあります。

加工していないオリジナル新品もありますが、今回はこちらを使用。


酒屋１５２ELBは、ブースターとの干渉もありショートタイプの加工マニを使用しています。
当時はショートタイプと今回使用するLONGタイプが混在していたようです。


ETも一通りありますが、キャブをうまくまとめれるか不安です・・・・・・








ある意味、INJのほうが楽ちんです・・・・・・