ワークスセリカのブログ一覧

先週末より、夏休みに突入！



此処の所、仕事が忙しく休日出勤やら出張の日曜移動やら、たまに時間があってLBレース車の作業に行くもゲリラ豪雨で作業できなかったりとで一向に進捗がありませんでしたが、土曜・日曜で結構進みました。



O/Fの最終建付け調整、FrFRPフェンダーのミラー穴埋めとウインカー穴埋め、チョキワイパー穴あけ、Frウィンドウコーナー部パテR仕上げetc・・・・・で全塗装前まで作業が完了できました！





そこで遂に色入れられるかと思いましたが、塗装屋さんと自分の予定がしばらく噛み合わず、色入れは９月半ばになりそうです・・・・・・・・・・・



LBレース車が一段落したところで、ダルマの方も少しやり始めます。


今のエンジンはボアアップ×ストロークアップでシリンダーにクラックが入るトラブルの対策エンジンになりますが、腰下は今のところ問題無し！
でもヘッド側に少し問題が・・・・・・
使っているカムが一番気に入っているｹﾝﾏﾂGCカムなんですが、対策エンジンのピストンが流用ピストンなもんで、リセスの深さに限界があります。要するにリセスが浅いんです。
そこに大きい作用角と高いリフト量のカムを合わせているんで、いつものバルタイだとバルブとピストンがごっちんこです。
特にインテークが遅く、１１４度より進められません・・・・・・
ピストン換えるのはかなりの手間なので、カムを変える予定です。
カムだけ換えるより、シートリング入れ替えたフレッシュなヘッドASSYに交換予定です。
カム・スプリングシート・チタンリテーナ・コッター・スプリングとすべて新品おごります！






ダルマの１５２EはLONGストローク仕様、対してLBレース車はショートストローク仕様なので下したGCカム入りのヘッドは今組んでいる途中のLBレース車用になる予定！
このカムで８８００～９０００ｒｐｍは楽勝なはずです・・・・・・・・・・（実績あるからね）







ついでに吸気系もリニューアルを予定。



今までの４５Фスライドバルブから、RIZING製５５Фシャフトレスバタフライ＋削り出しｲﾝﾏﾆ。
インマニ製作に時間掛かりましたが、納得のいく物が出来ました！

その節はお世話になりました！











エンジン以外にホイルもサイズ変更を検討中！


今までリアには９Jを入れていましたが、リアDISC用のbremboキャリパーの厚みが厚く２０㎜スペーサを入れて９Jを履いていましたが、リアDISCをLBレース車に使いダルマはリアドラムに戻そうかと考えています。

リアをドラムにすると、スペーサーが要らなくなるので９．５Jが入るはずです・・・・

でその確認。




やっぱ深リムカッコいいぞ！







少し前に比べて暑さも一段落したので、一気に作業するか！