ワークスセリカのブログ一覧

旧車天国にスペースを提供してくれる友人と相談し
どうせ展示するならエンジンが掛かる状態での
展示を目指すことにしました。



そうは言ってもレースに出れたりサーキット走行に適した
エンジンをすぐに組むには無理があるので、展示用に
ウェットサンプエンジンを組むこととしました。




ドライサンプは将来的に搭載しますが、オイルタンク設置・
配管取り回し検討→ホース加締めだしなどしていると
時間的に無理と考えたからです。

使用するシリンダーとピストンは何年か前にボーリングに出してい置いた
89Φ仕様。クランクは18R-Gのﾉｰﾏﾙ。コンロッドは22R改と言った仕様です。

まず最初につまずいたのが、ピンボス幅とコンロッド小端幅が合わない！

早速フライスで加工。
既にピンオフセット加工を済ませて砲金が入っているので
肉が薄い部分がめくれないように少しづつ加工しました。



ノーマルクランクを組み、加工が終わったピストン＆コンロッドを挿入！
シリンダーとの面一を確認。




Frカバーも152EのMgの専用品は使わず、18R-G改を使うためﾌﾞﾛｯｸとの
高さ確認もしました。





このペースで行けば今週末にでもエンジン組めると思いますが、最後の
難関としてリセスが合うか？加工が必要か？で今後の予定が決まります。