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今週は筑波用のレシオを検討しました。今まではＦＳＷを走ることも考えて5th,6thを長めのギャーを入れていたのですが、筑波の裏ストレートが思ったより伸びるので4thと5thが離れているのが勿体無いです。先回の筑波では裏を4th8500rpmまで引くよりか離れている5thにシフトした方が車速が伸びていたので全体的さらにクロスさせたレシオを検討してみました。
1st,2ndはカウンター一体の為選択肢が少ないのですが、3th～6thは３０種類のギャーのから選べるので筑波だけに的を絞ったものとします。
１コーナーから１ヘアまでを2nd～4thで走り、裏ストレートは先回の5th8500rpmを参考に5th8000rpmで同じ車速が出る設定として、8500rpmまで引くのと8000rpmシフトで6th7300rpmへ送るのとどちらが速いかを検証したいと思います。
土日は天気も良さそうなので、Ｔ／Ｍレシオ変更後にクラッチ点検、Ｔ／Ｍ搭載までできればと思っています。

クラッチの粉を清掃後のベルです。
レリーズベアリングは、手で回すとシャラシャラと言った感じでガタもあるようでしたので交換です。
クラッチラインには、クイックカップリングを割り込ませてありますのでＴ／Ｍを下ろしてもフルードが出てくることも無く、搭載後のエアー抜きも必要ありません。

日曜日に筑波サーキットに行って来ました。タイトルにもあるように、走行会枠のJAPAN RUNで30分走ってきました。筑波は４～５年ぶりでしたが、数ラップ走ったら感じは戻ってきました。裏ストレートでは、4速８５００ｒｐｍまできっちり回っており、エンジンは絶好調でしたが、タイム的には思ったほど伸びず人に言えるようなタイムではありません。フリーダムのログデータも最初の１周しか取れなかったし、温度データは操作間違いでデータ無しと収穫はありませんでした。年末か年明けにでも走れるように、またメンテナンスに入ります