ワークスセリカのブログ一覧

数年前に自車のタペットカバーのレプリカ品を注文したのですが、そこの社長が２ＴＧのドライサンプオイルパンのレプリカを作りたので当時のオイルパンを貸してくれないかとの連絡がありました。自分では持っていませんので、裾野方面の知り合いから、オイルパンは借り社長に預けた時に、完成したら貸してくれた人にお礼に完成品を１個渡すと言う約束になっていたのですが、２～３年たってやっとレプリカ品が出来上がりました。できはまずまずです。昨日レプリカ品を取りにガレージにうかがったのですが、２ＴＧウェットサンプ用のアルミオイルパンも試作品が完成しており、それ以外にもオリジナルストロークのフルカウンタークランク、トーションバー、オイルポンプなども今後製作予定とのことでした。未だに２ＴＧは人気があるようですが、１８ＲＧの方はさっぱりお客さんはいないと社長は言っておりました。ちょっと淋しいですね！

プーリー比の改善で、新規製作をした小径プーりを取り付けるためにウォーターポンプを外しているので、外しているポンプについてちょっと講釈を・・・・・
１８Rはトヨタでも古い部類のエンジンですのですでにウォーターポンプは生産打ち切りです。使っているものや手持ちのものは中古のみとなりますので、暇に任せて分解点検をしました。ガタや引っ掛かりはなく良好。羽根やハウジング内は結構サビが付いていたので磨き。外したついでに取り付けナットはKナットに交換。プーリーと電動ファンのクリアランスは狭目なのでプーリーから出ている部分のシャフトはカット。取り付けボルトはクリアランスを稼ぐために低頭ボルト。元々、ヒーターの配管が付くパイプが圧入されているのですが、ヘッド後端からの冷却水を引っ張るためにアールズ＃８ユニオンを取り付け。取り付ける為に座面の面研、M18×P1.5のネジ切り。ヘッド後端からの戻しはラジエターUPRやサーモスタット手前など色々試しましたが、ウォーポンへダイレクトに引くのが各気等の水温の安定が一番良いようです。
あ～～講釈垂れてスッキリした！

ＷＰプーリーを交換するので、ラジエターを外したのですが、皆さんはラジエターやオイル配管などを外した時にＬＬＣやオイルが垂れるのをどうしていますか？
自分は、結構ＬＬＣやオイルでエンジンルームが汚れるのが嫌なのでメクラ栓をして外しています。自分の家は坂の下の方にあるので上の方から流れてきた雨水などが角にたまるのですが、ＬＬＣのような色の付いた液体がたまっていると、どうも近所の目が気になるというのもあり、メクラ栓は重宝しております。
画像のオレンジ色のゴムがメクラ栓です。元々は試験管などにふたをするのに使うものらしいのですが、大工センターにあったので使っています。

昨日の土曜日は、筑波サーキットのライセンス講習会を受けてきました。とは言ってもファミリー限定ライセンスですが・・・・・
走行会のエントリー費も結構高いですので、回数を行くようであればこちらの方が結局は安くなるのではと考えたからです。筑波ライセンスとファミリー限定で迷いましたが、現時点でロールバーも着いてないし一応ナンバー付きですので最初はファミリー限定で、物足りなければ途中で変更は可能とのことでしたので。
それにしても、帰りの常磐道と首都高は事故渋滞で込んでいて参りました！

大至急で作ったプーリーですが、図面無しで現物を渡しMIN径で作って下さいとの注文での製作でしたが、取り付ける相手のWPを渡さなかったのは失敗でした。
いざWPに組もうとしたら嵌まりません。図ってみるとプーリーの内径が２ｍｍちょい小さいではないですか！プリーを削っても良いのですが、折角かけたアルマイトが剥がれてしまいますので、WPの取り付けフランジの径を小さくしました。
作業はスカッシュさんの旋盤をお借りしての作業となりました。
スカッシュさん、いつも夜遅くにすいません・・・・・