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９月の筑波走行時にVbが安定していないことが発覚したので、先日ALTを交換したのですが、機能的には問題解決したのですが今のプーリー比ではスローチャージが悪いことが新たに発見されました。元々機械式インジェクション用のプーリー比の設定ですので１/２に減速されていたのですが、それを３０％くらい増速させてはいたのですがこれでもスローではチャージ不足です。ALT側はこれ以上小さく出来ないので、クランクプーリーを作り直しました。
以前から、アイドルでの水温が厳しいこともありましたのでWPプーリーも少し増速させるプーリーも一緒に製作しました。
最近は加工屋さんも暇みたいで、週の半ばに注文してアルマイト込みで２～３日で完成しました。大至急といって完成したのは良かったのですが、請求は以前別のプーりを製作したときの約２倍来てしまいました。材料の値上げもありますがお財布には厳しいです・・・・・

夜の常磐道はガラガラでした。ただ走っていても暇なので、インジェクターの上流吹きと下流吹きの比較などもしてきました。今までは下流（インマニ）噴きでしたが、上流（ファンネル）噴きの方がスムーズに吹けるというかアクセルに対する付きが良いような気がしました。マップをそのままで吹く位置を変えたら、全体的にリーン気味でしたので上までは回していませんが、１度上流噴きできちっとセットアップしてみたいです。
デフ以外にも、レシオ変更・クラッチ交換・バネ交換（Fr：7k→10k・Rr：5.5k→7k)・M/Cサイズ変更などもしていますが、フィーリング的には良さそうです。
年内にもう１度筑波を走りたいです。

先日の筑波を走行した際に、GAS２０L弱で走行したのですが後半で息付きが発生しました。コレクタータンクは長めの物を付けているので、GASタンク自体の吸い口を変更しました。ノーマルの吸い口は中央付近にタンク上から下がってきているパイプから吸っているので、左端の後よりからに変更しました。また、パイプ径も＃８へ変更しました。それでも駄目な時に備えて、右下にあるドレンボルトのネジ山に会わせたAN＃６のユニオンも立てておきました。
久し振りに着地しエンジンも掛かったので、デフの慣らしを兼ねて今晩は常磐方面へ出動です。

週の半ばは、ファイナル交換をしました。T/Mの２速ギャーの関係で長いファイナルへの交換となります。（3.7→3.5)
ある程度の分解までは良いのですが、プレス機が無いのでピニオンの突き出し調整とピニオンベアリングのプレロード調整では、知り合いのプレス機を借りに行ったり来たりで大変でした。プレロードは号口の潰れるカラーは使っておらず、TRDのスペーサーを使っているのでシム調整が必要ですので、ピニオンを何回か抜き差しが必要になります。

今週は、ファイナル交換、LSDイニシャル調整とデフを毎朝やっておりました。まずは週始めはLSDから始めました。プレートをコーン３枚と溝無し３枚に交換してイニシャル1500kgfcmへ調整しました。使っているのLSDはTRDのRA002ですので、OHしたことがある人なら判ると思いますが、コーン３枚入れるのは結構大変です。