ワークスセリカのブログ一覧

本日夕方、いつもお世話になっている業者さんよりベルＨＳＧ納品されました。
できれば、来年は車検を取ろうかと思っているのでそれようのＴ／Ｍ搭載のためです。
今のガラガラＴ／Ｍではうるさいのとメーターケーブルが着かないのでちょっと車検は厳しいかなと思い別のＴ／Ｍをと検討した結果Ｊ１６０（日産で言うＦＳ６Ｒ９２Ａかな？）に決定しました。
元々搭載されていたＰ－５１はクロスの設定が無いのと、ノーマルでもサーボ周りのパーツが製廃のためＯＨが出来ない、同じＴ／ＭケースのＷ－５０ではクロスの設定は当時あったもののケースが鉄製で重いのと当事のクロスと同じ物を作ってもベースのＴ／Ｍが古く見つけるのが困難、Ｗ－５５～５８だとＴＲＤ、ＯＳ、ルート６からクロスの設定はあったものの今ひとつパットしない感じで、どうせなら６速を載せたかったのでＪ１６０に決定した次第です。
とは言う物の、それようのＴＲＤクロスは既に製廃ですので、知り合いの８６をやっているショップの社長に相乗りして新規で３速クロスを製作中です。それ以外にバックアップとして、Ｓ耐用のドグも確保済みです。（でもドグ載せたら今のと同じガラガラになってしまう・・・・）

暇を作って、Ｔ／Ｍ仮載せしてメンバー作らないとなぁ～～

年末の忙しいのも無事終わり、昨日から休みに入りました。
いつもはクルマの作業ばかりですが、夏頃からず～～っとやろうと思っていたＰＣデータのバックアップ、デスクトップのメモリー増設その他の作業を行いました。
バックアップはＣＤかＤＶＤに保存しようかとも考えたのですが、近くのＰＣショップに行ったら外付けＨＤＤ・５００ＧＢが格安で入手できたので、外付けＨＤＤにデータの写し換えを行いました。
ここの所、ＰＣが良く固まっていたのでウィンドウズの再インストールもしようかと思っていたのですが、外付けにデータを写しＣドライブを軽くしたら快調に動くようになったので再インストールは今回は見送りました。
本当はボーナスでたら、デスクトップの入替も考えていたのですがこのご時世に新品購入はカミさんから却下されたので、せめても改善でメモリー増設はさせてもらいました。
メモリー交換の時にほこり掃除をしましたが、５年前に買ってから始めてあけた割には綺麗でした。冷却フィンとファンの周りを丹念に掃除してメモリー交換して作業終了です。

今日は午前中は雨模様でしたが、午後から雨も上がったので昨日の続きでヘッド搭載、オイルパン取り付けと進みました。
元々、オイル漏れの修理とピストンとメタルの当り確認がしたくて開けたのですが、オイルパンからの漏れはひどく直ぐには直せそうにも無いのでスペアーと交換しました。
今回のオイルパンは、バッフル板にオイル戻りを良くする為のバーリング穴を開けた仕様の物を使っています。


ガスケットは１８Ｒ系の標準品でも使えはするのですが、コルクタイプでどこまで締めて良いのか？なのと、コルクにオイルがしみて漏れてくるので新規に型から製作したＲＧ素材のガスケットを使用しました。




型と単価の関係で５０枚製作したのですが、恐らく毎年ＯＨしても余ると思いますので１８Ｒ系で必要な方がいらっしゃいましたら実費にてお分けしますのでメッセージより連絡下さい。
画像左下にありますオイルフィルターＢＫＴとブロックの間に入るガスケットもトヨタ純正が生産打ち切りとなりましたので新規に製作しましたので、必要な方は上記同様連絡下さい。

また、自分と同じエンジンを所有しておりガスケットに困っている方が、もしおられましたら相談にのれますので連絡下さい。ちなみに、私の周りに３人、柏の方に１人、ＬＡに１人、ＵＫに１人同じエンジンを所有している方々がおり、内１人中部地方で実働のクルマがおります。トムスやケン松なども所有しているようです。ＵＫの方はグッドウッドなどに参加しているようです。それ以外にも未確認情報ですが、南米にレース用エンジンとして健在しているとの情報もあります。

業務連絡です。

先ほどの件の画像です。参考までに！

普段は洋服など着ていれば良いぐらいでさして気にしないのですが、週末はクルマ仲間の忘年会があり自分としての『よそいき』用のジャンパーを着て出動しました。

このジャンパー、ＴＲＤのカタログには昭和５７年頃まで掲載されていた骨董品のようなジャンパーですがお気に入りのひとつです。