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152Eエンジンの場合、ヘッドGKT・フロントカバー・チェーンテンショナー・ポンプドライブシャフト・スターター・デスビ・コイル・CDI・タコメーター・エンドプレート・フライホイルなど多くの専用品を使用しています。
フロントカバーに関しては、マグネシューム製なので保存状態が悪い物は巣穴だらけで使えない物が多いです。また、フロントカバーのポンドラシャフトのオイルシールが規格外品が使われており新規に組むには苦労します。

そこで18R-G標準のフロントカバーにアダプターを作りそれを使い、ウェットサンプ仕様でノーマルデスビ・ノーマルスターター・ノーマルエンドプレートで組むとういう手法があります。



画像のフロントカバーは、故桜井氏が生前に組んだウェットサンプ仕様152Eとなります。今回はこのエンジンのスペアーパーツより寸法取りして改造フロントカバーを製作予定です。



専用パーツの手持ちが少ないので、これを作ることにより新規組みが出来るので自分以外のクルマで慣らし＆セッティングを進めることが出来ます。
去年製作したCPﾋﾟｽﾄﾝ仕様やUSAﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｶｰに使われていたロングストーローククランク仕様などを今後組んでいきたいです。

今日は家の用事で年休を取ったのですが、昼過ぎには家の用事も終わったので予てからしようと思っていた２００Ｖコンセント増設の準備をしました。
年末に近所の電気屋にいくら掛かるか聞きに行ったらブレーカーから１部屋跨いで屋外にコンセントをつけると結構な値段になるとのことでしたので、屋根裏の配線だけを自分で先にやっておきました。
１階天井裏とと２階の床下部分は自分の頭がやっと入る狭さで、格闘する事２時間、何とか配線を這わせる事が出来ました。
来週中には、ブレーカーとコンセント部が揃いそうです。

２００Ｖが引ければ、これからは家で溶接ができるようになりますは。

ＮＹＭへの展示は４灯ライトでの展示でしたので、サーキット走行時に取り付けるエアダクトを外していたので、これを機会にカチオンに出していました。

元々のライトを付ける台の穴は小さく外すとかっこ悪いので、板金のうまい後輩に依頼して１００Φのダクトが刺さる様に作ってもらっていた物です。

毎年恒例のNYMに行ってまいりました。
当日はここ何年かの中で1番暖かったです。
今年は気合入れて、ＴＲＤ４４０レーシングジャケットを装着して、ブレーキ周りが見れるようにホイルを外しての展示をしてみました。そういう本人は、ＴＯＳＣＯトレーナーにＴＯＳＣＯサーキットコートという正装？？？でクルマの横で車両の説明などをしておりました。
多くの方が見学に来られ、話をしていたらあっという間に昼過ぎと言う感じでした。




クラブ参加でしたので、豚汁やおでんを持ち込んでの参加となりましたが、私が分担したおでんもアットいう間に無くなりました。



去年は走る機会が少なかったので、今年はエンジンが続く限りより多く走りたいと思っております。

あってのNYMに向けて、ボディーを磨きました。
あまり磨くと地が出てしまいますが、年に１度と言うことでポリッシャーでガンガン行きました。

NYM当日はクラブスタンドNo.51、バスターズのブースに展示します。