ワークスセリカのブログ一覧

JCCA筑波走行後にセクターごとのタイムを検証してみました。
ベストラップは前回走行したワークス走行会よりわずかの向上ですが、セクターごとのタイムはずいぶんと違っていました。
セクターごとのベストタイムで見るとセクター１は1.26sec向上しているのですが、セクター2は1.249secも遅くなっています。
足回りはほぼ同仕様、タイヤも同じです。





乗り方も同じ運ちゃんですので、大差は無いはずなのですが？？？？
何故違うかを検証し、セクターごとのベストを繋げられれば06sec台も見えてくるのですが・・・・鱈とレバーですね。

と言うか、免許を取って始めて筑波を走ってからそろそろ30年近く経ちますが、自己ベストの20数年前に出したTE27のクラシックカーレースMクラス仕様の1'06.3を未だに破れないのは情けない話しですね・・・・・


追記：先日筑波を走っている知り合いから、セクタータイムはP-Lapと筑波の計測器で違うのでは？とのアドバイスをもらいました。
本日、所用があり午後半休を取り時間がりましたので、早速筑波サーキットへ問合せました。
結論から言うと、計測ポイントは違うそうです。
スタート地点は、P-Lapが２０ｍほど１コーナー寄り、２ポイントはP-Lapの方が手前、３ポイントも違うそうです。
そうなると、以前走行会で計測してもらったラップデータと最近のP-LapⅢでのラップデータが比較できないジャン！
P-LapⅢを作る時に何故同じにしなかったのか？不便を感じる・・・・・・

クルマいじりしたり、走行会へ行ったりと何かと留守が多いお父さんは、家族へのおみあげをなるべく買って帰るようにしています。
この時期の筑波のおみあげと言えば、スイカです。
農家から直に買えるので安いです。
自分が買うのは、表面に傷があったり中に空洞が少しあるB級品といわれるものです。

B級品とか、切り落とし、アラ、展示品など結構自分は好きな方です。

昨日の話になりますが、筑波サーキットに行ってきました。
週間天気予報とは打って変わって、快晴で暑くてたまらないくらいでした。
タイム的には伸びませんでしたが、セクターごとのタイムをみるとセクター２がやはり遅いみたいです。裏ストレートは１７０km/h以上出ているので、ダンロップと８０Ｒが遅いみたいです。
とは言え、何も壊れずに無事帰れたことが１番うれしいですね！

今週末のJCCA筑波のパスやタイムスケジュールが送られてきました。
自分が走行するJAPANラン１は１１：３５からの３０分枠です。
それにしても天気が・・・・・・・

自車にはフロントにインディカー用のブレンボ８POT、リアにはF3用のブレンボ４POTを奢っているのですが、一つ問題があります。
筑波を走ると、２ヘアピンの手前のブレーキングでペダルが床まで入ってしまいます。踏み直せばペダルはパンパンになります。最終コ－ナー手前は入りません。１コーナーや１ヘアは少し奥には入りますがそれほどではありません。
これまで、エアー抜きをしなおしたりMCのサイズを変えたりハブ周りを新品に換えたりハブベアリングのプレロードをアップしたりローターを再研摩したりと色々な対策をしてみましたが直りません。
現状で考えられるのは、何らかの理由でローターが振れてピストンを押し戻すのではないかと推測しています。
AE86のストラット＆ハブを使っているのですが、ハブベアリングの容量が足りないような気がします。ワンサイズ上のGX71やGA61のストラットを使おうかとも考えましたが、先日フロントストラットはOHしたばかりですし、GX71やGA61のスピンドルの角度は起きているので同じキャンバーにするにはロアアームを延ばさなくてはならないので、今のマイナスオフセットのホイルでははみ出してしまいます。
そこで考えたのは、アウトボード側のハブベアリングのみを大径化します。もちろんハブは８６のままで。GX系のハブベアリングでは加工後のハブの肉厚が少し厳しいのと、スピンドルの太さに合わせるカラーが非常に薄くなるので、近いサイズの物を使用することにしました。元々８６もGXもハブベアリングはインチサイズですのでミリサイズのもので適当なものを探しました。＋αインボードとアウトボードベアリングのインナーレース間にスペーサーを入れて軸力を駆けるようにします。ちょうどデフのピニオンベアリングのような感じと思って下さい。プレロードの調整はシムを設定してそれを重ね合わせて調整します。
注文していたスペーサー・カラー・シムと揃いハブの追加工も終わったのでさー組もうとしたのですが、設計ミスでスペーサーが奥まで入らず・・・・・・
入らない分シムを追加したのですが、月曜発注になるみたいです。JCCAまでにまにあうか？？？？？また、これだけやってピストンの戻りの対策になるのか？？？？

画像左が８６の標準インボード側ベアリング、左から2個目がスペーサー、３個目がアウトボード用大径ベアリングでスピンドル径にあわせたカラーは圧入済みの状態、最後右側が８６の標準アウトボード側ハブベアリングです。
ハブキャップは左がGX71用、右がAE86用で、今回はベアリング径が大きくなるのでGX用を使います。