ワークスセリカのブログ一覧

セリカに限らず、旧車で良くあるのがレギュレーターの作動不良。要するに窓の開け閉めが重たい。
自分のも、当初はパワーウィンドウでしたが動きが遅いのと、軽量化のために手動にしました。
交換した時は中古のレギュレーターを使ったのですが、その時から少し重いなとは思っていました。
今回は思い切ってレギュレーターを外して軽くするぞ～～と思ったのですが、ばらしてみたらプラスチックのカラーが砕けていました。
レギュレーターは当然部品も出ないし、カラーのみの品番設定も無く、中古を探しても当事のプラ部品は材質が悪く探してもどれ位使えるか？ですので、ドアの中から砕けたカラーを拾い出し、寸法取りして新規に作ることにしました。
寸法取りと言っても、砕けてバラバラのものをアロンαで接着したが原型の半分くらいにしかなりませんでした。
取り付け側のボスもかしめられているので、削り出しで新規製作しネジ留めにすれば何とかなりそうです。

今回フライホイルを製作される方は、TA22セリカにJ160T/Mを搭載予定ですのでインプットシャフトスプラインは２９ｍｍ－２１Tで自分の車両と同一ですので手持ちのスペアー用ストックのディスクで問題ないのですが、今後２T-Gや４A-GでT-50の２４ｍｍ－２１Tスプラインが必要になるかとも思いディスクの設定を調べてみました。





小倉の場合は、クラッチ自体がカタログ設定でないSPLですので、ディスクも同様の発注方法となるため問題なしと思われます。（日本国内ですから・・・・）
apは設定ありで、こちらも問題なし。
http://www.apracing.com/info/info.asp?section=Sintered+Driven+Plate+Chart_23
TILTONも設定ありで、こちらも問題なし。
http://www.tiltonracing.com/content.php?page=list2&id=113&m=d

以前のカタログは小冊子で、その後がCDロム、現在はWEBとなり小冊子やCDロムが存在するか？です。

そこで、ひとつ気が付いたのは３Kや４KのK-50の２２ｍｍ－１９Tスプラインの設定がありません。すぐに作ることはありませんが、こういう設定がない場合、海外メーカーは対応してくれるのか？です。

本日は、フライホイルの設計（みたいな事）をしておりました。
知り合いに頼まれた、２T-G用超軽量でクラッチは小径5.5inch用のフライホイルを製作しようかと考えています。
この手の作り物は、少量ですと非常に高価になってしまうので、少し数がまとまればと思います。
誰か相乗りする方いませんか？
大方の見積りですが、FWが１２万くらい、クラッチがTILTONのメタルツインで９万円くらいです。FWは数が５個とか１０個製作になればもう少し安くなるかと思います。
２T-G以外にも、４A-G・３K・４Kなどの小径5.5inchクラッチ用のフライホイル製作も可能です。興味のある方連絡下さい。



画像は自分の１８R-Gに組んだものですが、イメージとしてはこんな感じのフライホイルになります。

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

休み中は、年が明けてからはクルマを弄ることも無く、飲んだり食べたり、子供と出かけたりとごく普通の休みを送っていました。

年が明け1週間も過ぎ、ボチボチ始動です。
年末に、セリカ乗りの友人から頼まれた、TRD油圧計の校正を行いました。この油圧計はスポーツパーツロゴの貴重な旧型ですので、失敗は許されません・・・・・・・
友人の話では、油圧表示が低めであるとのことで点検しましたが、０．６ｋｇ/ｃｍ2も低く表示していました。
メーターレンズを外し、針を曲げながら基準となる圧力計と睨めっこしながらの簡易校正を行いました。
最終的にー０．１ｋｇ/ｃｍ2で針の曲がりが気になりだしたのでやめました。

針の曲がり確認お願いします。