ワークスセリカのブログ一覧

9月に買い換えた、30エスティマ。

購入当時は、年式・距離の割りには綺麗かと錯覚しておりましたが、洗車するごと日が経つごとに小傷が気になってしょうがない！

でも、一つのパネルに１～2箇所づつえくぼや凹・傷があると、全部直すとオールペンになっちゃう・・・・
でも気になる・・・・新年は綺麗な愛車で出掛けたい・・・・・・・

思い切って全部直しました！しかも格安で！

直してもらったのは、セリカの事故修理もお世話になっている知り合いの板金・塗装屋さん。

納得の仕上がりに、よは満足じゃ！！！！！

ボーナスが出てから、近所の買物用に中古スクーターを買いました。

探すと安いものは以外に無く、例によって某オークションにて購入。

整備済みとのことでしたが、パッと見は綺麗ですが細かいところまでは手が入った形跡は無い感じ・・・・・




とりあえず、発進時のギクシャク感があるので、駆動系の点検がてらウェイトローラーを交換しました。
ケースを開けると、中は粉だらけ・・・・・





ブレーキクリーナー洗浄し、






プーリーを外し本題のウェイトローラーを交換。
外したローラーは






純正をそのまま交換も芸が無いので、社外品の軽いものを選択！




７．０ｇ仕様というもの。





後は復元。
お決まりのクロスネジを、チタンのキャップスクリューに交換し終了。

試乗した感じは、GOODです。

次開ける時は、クラッチスプリングも換えてみるかな！

今年も早いもので、12月も残すところあと2週間となりました。












そんな中、昨晩は今年最後の職場の同僚と忘年会。
今年は去年に比べ忘年会も多く、下見と銘打って11月下旬よりほぼ毎週！






そのほとんどは居酒屋でしたが、最後のトリは（でも食べたのは牛？？）焼肉屋でした。
地元では知れた、和牛A5ランクの高級店！









とは言え年寄りばかりの忘年会では、会社のレクリエーション費の一万円分食するのは至難の業・・・・・高い肉はおいしいにはおいしいのですが、脂が多すぎ・・・・・・自慢の厚切り牛タンは品薄気味で１テーブル２人前でストップ・・・・・・・最後焼肉弁当をおみあげに宴は終了でした。

天候にも恵まれ絶好のコンディションの中走れました。

ウォームアップでは、タイヤをどちらで行くか迷いましたが、走行時間も短く途中で換えてる余裕は無いと考え、柔らかい方の０５０GS中古で行き、エアー圧合わせに専念。

冷間を以前使っていたMコンの時と同じ圧で走り始めたものの、圧は上がり気味。
走行中一度圧を落とすも、まだやや上がり気味。

事前準備が裏目に出たものもあり、裏ストレートもLAPタイムも振るわず。

レシオ変更は失敗で、175～6km/hしか延びず。

空冷オイルクーラー外しと、アルミラジエター交換は、アルミラジエターに使ったキャップが悪く、水を吹いてしまい水温・油温が厳しい状況。レブの８３００ｒｐｍまで回すのを止め、７５００シフトで様子見。特に油温は水令O/Cのみでは決勝の１２周は無理かもと言うレベル。

データ確認し吹いた分、水を足して予選へ。
用意した１６Φリアスタビはとりあえずお預けで。
エアー圧を下げたおかげでグリップ感はあり、０５’２４と裏ストレートが伸びない割りには自己ベスト更新。




決勝に備え、近くのホームセンターにラジエターキャップを買いに行き交換するが、どうもキャップのバネを押し切っていない感があるので、外したキャップのゴムをもう一枚挟んで取り付け。
何とか１２周持って欲しい！

２周のウォームアップ走行後３０秒後のレッドシグナル点灯→消灯でスタート。
前にいたロドスタをINから抜かしたものの、ブレーキングが遅れ出口でまた抜かれてしまった。
裏ストレートでは、この時点で４位。
２～３周目に自己ベスト更新する５’０８マーク！



さぁーこれから追い上げと言うところで、赤旗終了。
最終コーナーに２台のMR-Sがコースアウトしておりました。

結果は、レギュレーションで基準タイムの４秒以上のLAPタイムをマークしたエクシージが失格で繰上げの３位。
もう少し走りたかったところもあるが、油水温の事を考えればエンジン無事なうちに終われてある意味良かったかも。



今年最後の走りはこれで終了。
アイドラーズやJAPAN　RUNより、GTCCのほうが面白い感じ。
来年は２月にあるというので、上のユーノスや８６を追いつくことを目指し冬の間、また作業をしよう。



来年の近い目標は、まず４秒台に入れることかな！！

明日のGTCC準備、最後の悪あがきを少ししました。

自車のリアスタビは、AE86GT用の１４Φを以前から使っていましたが、その上のGTV１５Φを入れると筑波最終コーナーでケツが出てアクセル踏めない感じでした。

それから、リアのUPRリンクの取り付けポイントを下げてから、GTV１５Φが使えるようになりました。
その時はかなり使いこんだ０５０のMコンを使っており、今回はRE11S・RSと０５０・GSコンを用意したこともあり、それに合わせるTRD１６Φスタビを今回用意しました。

とは言えダルマセリカに、すんなり８６用は付かないので加工が必要です。

賛否両論あるかと思いますが、バーナーでスタビを炙り幅をセリカに合わせ、エンドのゴムブッシュを切り落としピロを直付けできるようにボスを溶接します。











クルマに付けるとこんな感じです。



スタビの準備が終わってから、夏の間に散々苦労した空冷オイルクーラーを外し、GASを３０Lに合わせてクルマの準備は終わりです。

あとは機材と、ウェアー等用意して終わりです。

明日の朝は寒いだろうな！