ワークスセリカのブログ一覧

天候のせいもあり、準備が遅れ気味でしたがエントリー済ませました。


年末のﾚｰｽは赤旗中断と消化不良な終わり方でしたが、クルマ自体は良い感じでしたのでほんのちょっとだけの整備です。

一番問題だったラジエタキャップの不良は最終的にヘッドＧＫＴ抜けでしたので、新品ガスケット＆ブロック水穴埋めで直しました。
本来であればブロック修正面研したかったところですが、時間的に余裕が無かったので・・・・・・

あとは、レシオ変更（5速ショート）・タコ足＋マフラー仕様変更・それに伴うＥＣＵ適合・ＲＥＶリミット変更（8200→8600）・Ｆｒローター大径化（２９６→３１５）・Ｂｒフルード交換・Ｒｒ　Ｍ／Ｃ　Ｏ／Ｈ・エンジンオイル交換といった感じです。


今回寒い中での作業続きで、画像無しです・・・・・

大寒の雪の中、伊那まで行ってました。













何しに？と言われれば、マフラー作り直したので、取りに行ってました。
















以前一度付けてましたが、サブタイコを潰してしまいお蔵入り。

タコ足：４－２－１（５０Φー５７Φー７０Φ）

ＥＸパイ：７０～８０～９０Φメガホン　出口１００Φ　　

サブタイコあり→無しに変更

抜けは良さそう！それとも抜け過ぎ？







以前から試してみたかった、４－１タコ足＋６０Φとの比較。

今回タコ＋マフラーのみで、それ以外変更無し！






帰りに大和に寄り、一発やってきました。

結果は？








４５００ｒｐｍから、めちゃくちゃＧＡＳ入りました。

７５００ｒｐｍから上は若干絞り

ＲＥＶ８２００ｒｐｍ→８６００ｒｐｍ

ＳＡ＋１度

中間の谷が無くなり、かなり綺麗！

数値には賛否両論あるでしょうが、前の仕様よりかはこっちの方が良いのは間違いない！





でも大和の社長に言われました。

このＥＣＵ使いづらい・・・・・と

ＥＣＵモーに換えて、デブカムに換えて、ε上げたらどうなるんだろう？

ストローク短くして、コンロッド長くて軽いものに換えてピンハイ下げて背面加工してピストンも軽くすればもっと上が良くなるのだろうか？妄想が・・・・・

反面、もう弄らなくてもいいか・・・・・







でも、水吹きました・・・・・・・・・・・・・撃沈・・・・・・・・・・・・・






ガスケット抜けか？シリンダー亀裂か？


新年早々エン下ろだ。