ワークスセリカのブログ一覧

このエンジンをやり始めた当初に、ワンオフでまず作ったものがガスケット類でした。

ほとんどのガスケットを50枚、脱着が多そうなINマニ・ウォーターパイプは100枚作りました。

場所によっては再使用も可能なところもありますが、画像のFｒカバーはオイル漏れしやすく液体パッキンを塗ってから組むこともあり、再使用出来ないことからついに残り枚数もあとわずかに・・・・・

そこで、追加注文しようと思ったんですが、以前頼んだメーカーがNOKと合併して、私のような小ロットを受ける試作部門が無くなってしまい、製作を断られてしまいました。

そこで、新規製作してくれるメーカーを探していたんですが、候補を３メーカー見つけ、個々に訪問しお話し伺い、見積もりを取り、その中から一番見積もりが安く、伺った際の対応が良かった某メーカーに製作依頼していたガスケットができてきました。





以前は
通称トンボと言われる、ニチアスの１９９５を使ったものでしたが、今回はクリンガシル４２４３での製作としました。

亀有などで良く見る、VALQUA（青いGKT)も検討しましたが、自分の中ではトンボは古くからある材質で、青いVALQUAはトンボよりシール性に優れる近年の材質との認識でしたが、メーカー違いだけで性能差はないという説明を聞き、発注メーカー推奨のクリンガシルでの製作にしてみました。

亀有で最近１８R-Gの純正レプリカガスケットを販売してくれて、作るものが減って大変助かった感じです。
同じ部位で亀有レプリカと今回製作分を価格比較すると、亀有は当然商売なので利益を含んでいるので高いですが、型代入れてもお手頃な金額で製作できたと思います。

枚数は80枚作りましたが、これが10年後にはまた無くなるのだろうか？それとも、体も動かなくなり車にも乗れなくなり、作業もできなくなってまるまる余るんだろうか？・・・・・・・・

10年後、SPL１５２Eとして更なる進化をし、再発注できることを強く願う！

今のペースで載せおろし＆開け閉めしていけば10年は掛からないはずだ・・・・・

暑い中履いてみますた。

Frタイヤが215なんで、少し厚くてカッコ悪い？

でも満足！

6月のアイドラーズで使ったエンジンをおろし、9月に向けてのエンジンの載せ替えを終了して、下したエンジンばらしました。


これと言ったトラブルが有った訳ではないのですが、オイル漏れの修理・清掃とピストンとメタルの当りを確認する為と言ったところです。



ばらしついでに、錆びて腐ると困るMg製Frカバーをペイントしました。
いつもはラッカースプレーで終わりにするんですが、持ちが悪いんで奮発して２液のウレタンクリアーも吹いておきました。テッカテッカです。


オイルパンはアルミ製なので錆や腐りはさほど気にしなくて良いんですが、掃除を兼ねてブラストしこちらも２液のウレタンクリアー吹いておきました。





昼間はあまりの暑さで、作業も早じまい。
夕食の時に、娘が作ってくれたスイカのカクテル飲みましたが、冷たくておいしかったでっす！






毎日暑い日が続き、表での作業は厳しいです・・・・・・

春先に注文していたホイルがやっと届きました。

現在使っているのが、RSワタナベR-typeマグとパナスポーツC8R。

デザイン的にはワタナベが気に入っていますが、裏側の形状が悪くローター径が296Фまでしか入りません。
パナはビックローター対応と言う事もあり、315Фローターが入りますがとにかく重い。

そこで、次期ホイルを選定するに当たり、自分なりの条件設定をしました。

サイズは15インチとし、Frは８．５JRrha９．０Jで、オフセットはー６・－１９近辺とする。
クラシックなデザイン。
裏の形状が、大径ローターに対応する。
重量的に軽いこと。

そして選んだのが、画像のホイルです。

トヨタ車ならば井桁と行きたいところですが、15インチ設定が無かったり貴重過ぎて入手困難などもあり・・・・・・・諦め・・・・・・・・

TSサニーで井桁履いている車両もあるので、トヨタ車でゴッティー履くのも◎かな？


限定5セットでアルミ設定での販売でしたが、製造元に無理を言ってMg＋マグニッシュブラウンカラーの特注とさせてもらいました！


タイヤの入れ替え＆バランスは、店に出すとそれなりの金額になるので三郷方面の知り合いのガレージにて自分で行いました。




今週末にでも、履かせてみるかな！

2月のGTCCで、トーションバーが抜けたクランクの修理がやっとで終わりました。　


このエンジンの現役時代には、O/Sのトーションバーの設定もあったようですが、今では物もなく新規製作も難しいことから、トーションバーを廃止してノーマルクランク同様に半月キー勘合への加工としました。



今まで使っていたクランクギャーに互換性が無くなったので、週末にギャー屋へ行って新規設計のクランクギャーを注文しなくては！







週末にはボーリングに出していたブロックも返ってくるし、エンジンスタンドには6月のアイドラーズを走ったエンジンもセットされているしと、エンジンのリビル＆仕様変更ローテンションがうまく周り始めて来た感じです！