ワークスセリカのブログ一覧

今年は年の初めにファンネルからボルト吸ってエンジン壊してから、悪い流れ続きでT/B抜け→ピストン焼き付き→オーバーヒートからのピストン溶けと相変わらず壊れまくっています。


T/B抜けたクランクの修理に時間が掛かり、ここ最近は１８RGノーマルクランクで走っていますが、上まで回ってもシャシダイでパワー出ていても、裏ストレートが伸びません。


そんな状況下で新しい仕様のエンジン製作に向け少しづつ部品集めしていましたが、ここに来て集結してきています。


ブロックはここの所クラックや原因不明の焼き付きに悩まされているので、今回はスリーブ入り。


合わせるピストンは、世の中の流れと逆光するロングスカート仕様。






コンロッドはケンマツ３SG用改







チタン製なので、重量は今まで一番軽いです。







カムは東名がかつてM12でGCを走っていた時代の、最終Verのプロフィールで１５２E用を挽いてもらいました。






作用角81度、リフト１２．５ｍｍ






先日製作したタマチ製よりかなり過激なプロフィールですが、最終的には東名VSケンマツ（タマチ製）のGC比較対決後に仕様決定したいです。








後は英国からのクランクを待つのみです！

連休と言う事もあり、常磐道大渋滞で下道で帰途に着き、先程車の片付けを終え風呂に入り夕食を済ませホッとしている所です。


決勝結果


クラス1位


総合3位





上位のS30Zの２台には、まったくついていけませんでしたし、LAPタイム・裏ストレートと納得いくものではありませんが、結果オーライとします。







肝心の冷却系は、レースでの連続走行では水温９０℃近くまで上昇。
油温も９０℃近くですが、今までの温度と比べると油温は低めです。水冷のせいか、油温が水温を引っ張っている感ありですが、先程NR1000（アナログ１６ｃｈロガー）の温度データを見ようと思いましたが、在ろうことにデータ取れていませんでした・・・・・・・・・・



近いうちに、足回りを少し変えて温度データ取るためにスポーツ走行に行く必要がありそうです・・・・・・・

先週は仕事が忙しく、準備もままなりませんでしたが、無事に筑波を走っています。

予選はクラス1位、総合2位ですがタイムはパッとしません。
裏ストレートも177km/hどまりで伸びません・・・・・・


水温・油温は安定しており、外気温25度で水温80度前後で安定しております。



決勝まで時間があり、暇です！




今このUPは筑波の多目的ルームから書き込んでいますが、こんな場所があるのは知っていましたが入ったのは初めてです。

エアコン効いてるし、WiFi飛んでるし、快適この上ありません。

しかも、1コーナーからヘアピンまで見易いです！


皆さん知ってました？

最後の最後で、ヘッドからの戻り＃８ホースの角度が気に入らなく、曲りパイプを手配してラジエターとサーモHSGの間に入れて完成となりました。










鉄の曲りパイプやインタークーラーなどに使う60Ф以上のアルミの曲りパイプは売っているんですが、35Фの曲りパイプを売っているところが無く、富士市の友人に無理言って一晩で曲げてもらいました。








その甲斐あって水の流れに沿うように、ヘッドからの戻り配管が出来ました。


台風が来る前にちょっと近所を試運転しましたが、まずは電動ファンが良く冷える！
Vi-PECでファンは水温に連動させて動かしているんですが、試しに手動でファンを回しっ放しにしてみると65度くらいまですぐに下がります。

ファン性能はOKみたいです。

さすがメーカー純正、やるなテリオスキッド！

前の薄型はファン回ってもここまでは下がりませんでした！

高回転域・高負荷時は近所では試せなくぶっつけ本番になりそうですが、多分良い結果が出るでしょう・・・・・・・・・・





とは言え22日のアイドラーズの時の筑波地方天気予報は、曇りのち晴れ・降水確率３０％・予想最高気温26度・・・・・・・・・残暑厳しくなさそう・・・・・・・・・・・
もしかしたら、サーモスタット入れてもOKか？？？？

やっとでラジエターが納品され、組み付けしました。










一度完成前に仮組みしているし、それに合わせてブラケット類を製作しているので問題はないんですが、電動ファンブラケットとエンジンからのアウトレットの向きが現物合わせで残っていました。









電動ファンに関しては、以前使っていたラジエターサイズに合いそうな物（テリオスキッド？）をチョイスしているので、今回のラジエターにはやや小さめです。
とは言え、以前の亀有で購入した薄い電動ファンは冷却能力が低く、ファンを回していても温度が下がりきらなかったので、メーカー純正の厚い物を選んでみました。









水温・油温のIN＆OUT測温のT熱電対を取り付け、ほぼ完成！
熱電対周りの繊維が、綻びていたり油を吸っていたりと汚かったので、収縮チューブも巻いておきました。






熱電対は何回も脱着していると、ニップルとの境目で良く折れるのでゴムキャップを被せておくと長持ちしますよ！







最終的にオイルクーラーは水冷を選択、空冷の冷却能力も知りたいところですが、電動ファンを違う物にしないと空冷オイルクーラーが装着出来ない為、まずは水冷で様子見とします。