ワークスセリカのブログ一覧

最近は近所に解体屋が無くなり、部品探し特に製廃になったメーカー純正パーツ探しに大変苦労します。

タイトルにあるように、探しているパーツがあります。

１８R-G用のベルHSGが付いたW55　T/Mを探しています。
搭載車両はRA63セリカ・カリーナ、RA55カムリ２０００GTになります。

T/Mアッシーもしくは、ベルHSGのみでも構いませんので、情報御座いましたらメッセージからでも御一報頂けると幸いです。

ちょっとサボり気味でしたが、次期エンジンの方は組み上がっていますが、休日出勤やら天気が悪いやらで載せ替えに手間取っております。

今週末も雨模様ですので、週初めに休みを取りまずはエンジン下ろしました。

フライホイル・エンドプレート・クラッチと移植中に、目に留まったのがダイアフラムスプリングの偏摩耗。

そう言えば9月のアイドラーズレース前の試運転時に、レリーズベアリングが焼き付いており、その時は時間が無かったのでレリーズだけ交換して走らせましたが、クラッチを繋ぐ時にチョッとゴリゴリ感があり何でだろうと思っていた原因がこれでしょう！

本来であればカバーASSYで交換したいところですが、分解してみるとダイアフラムスプリングは2枚重ねになっているので、偏摩耗している1枚と重なって下に居た1枚を入れ替えて様子を見ることにします。









今までAISIN B&Bアスベスト仕様・APカーボン・APメタル・TILTONメタルなど使ったことがありますが、プレートやディスクの減りの遅さと、繋がる時のフィーリング（乗り易さ）のよさでは小倉が気に入っています。
ただ、この５．５inchはアルテがS耐に使われていた当時のレース専用品なので、現在すんなり入手できるかがわかりません・・・・・・・・・


今日・明日と天気がもてばエンジン載せられのにナァ～～～～

三連休は暇かなと思っていましたが、嬉しい連絡があり早速受け取りに行ってきました。














一本目は、オイル穴加工に出していたクランク。

納期が遅れ、やっとで手元に届いたと思ったら残念だったけど、これで組み付けできるぜ！

さすがヨ●ダの親父、早くて良い仕事してくれます！（しかも安いんですよ！）







二本目は、トーションバーを廃止し新規にクランクギャーを製作する為に預けていたクランク。

このクランクは2月のGTCCで良い結果を出しているので、9月のアイドラーズで使ったエンジンに早く組み込みたいところ。




明日から忙しくなりそうだな！（ﾆﾔッ）

出張が終わり新幹線で移動中です。晩御飯は車中で弁当食べてます。

明日から三連休ですが、ｸﾗﾝｸのｵｲﾙ穴加工が終わっていないのでｴﾝｼﾞﾝは進みません。

昨日から出張来ています。

仕事が終わってひとっ風呂！