ワークスセリカのブログ一覧

先にアップした板金・塗装の時に、Frガラスを外す時にひびを入れてしまい、合わせガラスを譲って頂ける方いませんか？とお伝えしましたが、今週初めにセリカつながりの知り合いから、お譲り頂ける旨連絡頂きました。


早速、本日Frガラス取りに伺い、三郷の板金屋さんに持って行きました。


Frガラスは、社外のばかしですが、色が濃くボカシ部分の幅が広いかなり昔の物です。
シャッター付きのガレージにうかがった際のお話しでは、車検で引っかかるようになり泣く泣く別のガラスに交換したそうです。

お譲り頂いたYさん、本当にありがとうございました。

今年は、4月の部署移動から猛烈に忙しくなり、自分のクルマをいじる暇が全くありません。

とは言え何もしないと9月ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞ、10月GTCCそして年末の走行ができない可能性も・・・・・・・

そこで、自分の家で作業ができなければ外注作業を優先ということで、板金・塗装作業に出すことにしました。




去年の草レース時にドアをぶつけられたり、チンスポが割れていたりとか、年式からくる窓枠隅の腐りなどまとめて作業したほうが効率的な感もありまして！








とは言え予算が多くあるわけでもありませんので、いつもお世話になっている後輩の板金屋さんに泣きつき、超破格値でお願いしてきました。



部品の方は、去年末にボーナス出てからまとめて買っておいた、FRPﾄﾞｱ、エプロン一体式チンスポ、トランク一体式リアスポ（以上リスタード製）に交換。

それ以外の作業的には、腐り修理・ロッカーモール取り外し＆リテーナ穴埋め・チョキワイパー・リアフェンダーの爪折りが鉄板4枚で厚くタイヤに擦るので、内板加工と純正形状でちょいワイド加工なども一緒にお願いしてきました。





超破格値ということで、艤装ばらしは自分で作業！
とここまでは良かったんですが、Frガラスを外す時にやらかしちゃいました・・・・・・・・・・






ボカシ入り合わせにひびが・・・・・・

どなたか、セリカ標準でよいので合わせガラス（LP）、格安で譲って頂けませんか？


夏休み直前には戻ってくるので、それからエンジンやらやり始められればなぁ～～～

昨日は久しぶりの有給休暇。


しばらく手を付けていなかったスペアーエンジンを少し組み、以前から部品手配していた点火系を仕様変更しました。


今までは４Ａ－ＧＺ同時点火コイル＋ＴＲＤ　ＳＰ０１２　ＣＤＩの2機掛けという仕様でした。
これと言って不具合はなく調子よく動いていましたが、万が一ＣＤＩが壊れた場合に同じ物を調達するのが難しいのでは？と以前から考えており、入手が簡単なトヨタ純正パーツで使えるものをということで、４Ｅ－ＦＥのイグナイター内臓の同時点火コイル仕様としました。

ブラケットなどはチョコチョコと出来てもいましたが、落とし穴としてプラグコードサイズが違い４Ａ－ＧＺ用に特注で作ったコードが４Ｅ－ＦＥコイルには装着できず、新たに特注製作に時間が掛かっていました。

コードも出来上がったのは良いけど、手を付ける暇がなく今日まで放置状態。
構想から半年近くの時間が掛かってしまいました。

部品調達以外にも、イグナイター内蔵ということで軽量化にも一役！





４Ａ－ＧＺ仕様＝４．８ｋｇ






４Ｅ－ＦＥ仕様＝１．２ｋｇ

３．６ｋｇも軽量化！

配線付け替えて始動→クランキングからの初爆→始動が少し早い気がします。
今後、高回転での失火等無いかの確認をしてから、正式採用かな？

また今週も出張だ・・・・・




しかも日曜なのに、新幹線にのり移動中・・・・・・・・




今年は10月にもＧＴＣＣがあるそうだけど、今の状況では・・・・・・・・・・・