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NYMも終わり、時間があり今年の予定を考えましたが、走りの方は少しお休みしてエンジンの完成度UPと、先にもお伝えしたワンオフホイルの実現を優先して行こうと考えます。

手持ちエンジンで、ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞ何戦か使用しその後の内部点検でも、ピストンあたり・メタルのあたり等問題ない排気量小さ目をベースと考え、排気量大き目エンジンはシリンダークラック対策を中心に１年の間で完成度を上げていきたいと思います。

完成度言う意味で、多少のオイル漏れや水漏れは今まで目をつぶってきましたが、度重なるエンジンブローと重なり、サーキット走行では周りの方にも迷惑をかけることになりますのでその点も改善を進めていきます。

年初めのオイル漏れ対策に続き、第二弾は水漏れ対策です。

１５２Eオリジナル時代から紙ガスケット（トンボ印のニチアス）が定番でしたが、５０枚製作したガスケットも底をつくのを機に、O'リング仕様を検討しました。

メーカーHPを参照し、つぶれ代を計算し溝加工したウォターパイプが返ってきました。

結果は？