ワークスセリカのブログ一覧

J160ベルHSG改造用の治具を製作したので
量産体制？？？？に入ります。

まずは手持ちのJ１６０ノベルを外す為に
6速を抜きます。

この6速を抜くのにプーラーが必要になりますが
トヨタ純正のプーラーセットは7万円近くして
とても手が出ません・・・・・・・


とりあえず今回は借りてきましたが、毎回となると
借りれない場合もあるので、セットの中で必要な物だけ
購入しようかと思います。



プーラーセットの裏蓋に、個別の品番が記されているので
①と②があればどうにかなりそうです。
共販が休みに入っているので、正月明けに値段を調べてみます。
価格が高ければしょうがないので自作しますか？




付属のギャーに掛ける3本のネジは不要に長く、真ん中の
締め上げるネジを回すのも長くなるので、最少の長さの
ボルトとワッシャーで代用します。









年末・年始はクルマいじりもお休みです。

みなさん、良い年をお迎えください。

また例年通り、新年の御挨拶は割愛させて頂きます！

次に製作予定の街乗りセリカＬＢ、ＴＡ２７改１５２Ｅ搭載のＲＡ２７の部品準備です。

ＬＢレース車はＳ耐用ドグの6速改5速を搭載しましたが、街乗りはレギュレーションが無いので
6速ドグを搭載予定です。
ＬＢレース車製作時は、ベルＨＳＧの改造を業者に頼みましたが、今後のことを考え
今回は冶具製作を含め自分で行います。























ショップで作っている治具を参考に、溶接時の歪みに負けないような軸力を掛けられるような
作りとしました。

治具作り→ＨＳＧカット→フライスでの面研→かんちゃんプレート製作→Ｊ１６０側とプレート溶接→捨て面研→Ｗ５０と本溶接→ブロック側最終面研

治具に関しては、調達した材料の関係で2本を溶接して継いだので曲り修正に苦労しました。またブロック側は当初黒皮を剥かずにクランクメタル部のアルミカラーを作ろうとしていましたが、何度やっても芯がでなかったので、黒皮を一皮仕上げてアルミカラーを作り直し、メインのシャフト部とアルミカラーのガタが取り切れない対策として焼嵌め締結としたり、Ｊ160側のアルミカラーはなるべく長く広い幅で持たせることで芯を出せるよう改善しました。

異物除去の意味でサンドブラストを施してから溶接しましたが、それでも湧いてしまいパルスを使っての溶接が難しく、仕上がりが今一でしたので今後は油除去の洗浄を別に検討した方が良さそうです。








最終的には溶接後でも治具が引っ掛かることなく脱着できるくらい芯が出ていると思います。

今回治具製作にかなりの労力を使ったので、これで治具を使わなくなるのも勿体無いので、希望があれば同じＪ１６０改18Ｒ－Ｇ用ベルＨＳＧの製作を請け負いますのでメッセージ下さい。

また、要望があれば２Ｔ－Ｇ用Ｊ160＋Ｔ５０の製作も検討します。

余談ですが１８Ｒ－Ｇ搭載車であれば、クラッチとプロペラシャフトは無改造で取付できます。
残る問題はシフトレバー・Ｔ／Ｍメンバー・スピードメーターｹｰﾌﾞﾙがありますが、今後こちらで開発が進めば随時更新していきます。
Ｒ／Ｃ取り付けに関しては、実績があり治具も作ってあるので明日or明後日にでも作業する予定です。

4月に投稿したワイパーモーターの続きです。


11月の旧車天国時には、ワイパーは動かない状況でした。




ｲﾍﾞﾝﾄも終わり、細かい作業を一つ一つ直していく中で、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰも動くようにしました。
動かない原因は、SW側の改造未着手と、モーター側コネクターのピンロケ違いでした。





SWの改造は昔のオールドタイマーを参考にしています。

ピンロケ違いを直す為にコネクターから配線を外す際に、ロックの爪を破損してしまい新たにコネクターを買うことになってしまいました。
そこでいつものリペアーマニュアルで品番調べ！







リペアーマニュアル無くても、実はコネクターにも品番の浮き文字もあります。
でも老眼の人には、小さくて見づらいですが・・・・・・・・・





トヨタ純正で補給はありますが、最近どうもディーラーでの注文時に車検証を持って行かないとフロントが動いてくれないので、今回はネット注文してみました。
品番で検索すると、アマゾンでもモノタロウでも買えるようですが、今回は価格が一番安かったユニークシステムと言うサイトで購入してみました。


電装系はワイパー以外にもFrウインカーが点滅しなかったり、水温と油温計の配線していないなどまだ残作業があります・・・・・・・