なかなか良く走る - 500e（ハッチバック）

マイカー

なかなか良く走る

チンクe
フィアット / 500e（ハッチバック）
500e アイコン_RHD (2022年)
- レビュー日：2024年4月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：2
燃費：3
価格：2

満足している点: 車体の大きさ、取り回しが、我が家のこの車の使い方（日常の買い物や家内の習い事の行き帰り、たまに出掛ける近場のレジャー）にマッチしているところ。
小さくても充実の装備！質感もよろしい。
不満な点: 強いて言えばチャデモの置き場に困ること。
後部座席のフロアに転がしてあるが、これによりフロントシートの調整代（前後、傾けかた）に制限あり。但し問題ナシ。
万が一のことを思えば積まない訳にもいかず、そこは致し方なし。
総評: 見て欲しくなったら買いましょう。
難しいことは考えない。
但し、住まいに充電設備が用意出来ることが条件。

デザイン: 5; 内燃機関式の500のデザインを守りつつも、現代風に良くまとめてある。
車の斜め後方から見た姿が特にお気に入り。
フロント正面のデカデカとした”500”はイマイチ。
全体としては手塚漫画に出てくる「わんこのパトカー」を思い起こさせる。（わかる方が居るかしら）
走行性能: 5; 流石のBEVの走り！信号待ちからの発進加速が気持ち良い。首都高の合流部の短さも全く気にならない。
乗り心地: 5; 大変良い。大柄の自分でもシートが小さいとは感じない。低重心で車体の剛性の高さを実感できる。
路面の繋ぎ目を越える際の若干のピョコタンはご愛嬌。
機関音がしない分、ロードノイズが気になるが、タイヤの選択で改善か？
インバータ？のヒュイーン音は、今の所はお気に入り。
積載性: 2; ラゲージにチャデモを置く気にはなれない。
日常の買い物程度の荷物なら十分過ぎるスペース。
大きな荷物を積むクルマでもなかろう。
燃費: 3; 他の車のスペックと比較しても見劣りはしない。
自宅に200Vのコンセントを用意した。
満充電時の航続距離は外気温15℃くらいの時でメーター読みで280㎞くらい。通常は、乗らない日も入れて10日間経っても残充電量が40％くらいなので、不便さは感じない。
本当はもっと乗らないと勿体無いクルマだ。
価格: 2; ディーラーで一目惚れして、殆ど衝動買いに近い。
500万円超えを安価とは思わないが、充実の走行支援装備や走りの快適性、インテリアの質感等を鑑みれば、それ相応か。（BEV故の価格の増分は言っても仕方ない）
故障経験: 納車まもない時期にそれなりに経験。
電装関係に難ありか？最近の国産車もこんなものなのだろうか？
機会を見て、またレポートします。