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いまだにS-taiバンパー見てニヤけてる今日この頃です（笑）。

ところで、このバンパーを装着してからちょっと気になることがあり、いろいろと検討してみました。

＜アンダーパネルの必要性＞
バンパーだけではつくりが弱いので、アンダーパネルで補強することが必要。
下が閉じられるので空力性能も望める。
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＜牽引フックの増設＞
アンダーパネルを装着すると、純正の牽引フックが閉ざされるため、後付けフックを加工し取り付けなければならない。

＜車高を上げる必要性＞
S-taiバンパーのかっこよさは、純正より数センチ低いつくりになっていることで際立つが、反面、ちょっとした段差でもとても気を使う。
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＜タイヤの外径で車高を稼ぐ＞
17インチから18インチのホイールに替え、タイヤを215/45R17から225/40R18にすれば、外径は626mmから637mmに11ミリに増加する。その半分の5mmくらいは車高が上がる計算。

ということで、まずはアンダーパネルを装着しました。



このアンダーパネルはバンパーの先から3センチほど突き出る形状になっており、それだと段差で擦る確率がグーンと上がるので、そうならないようバンパーの先端に合わせカットしました。


次に、これまで純正の牽引フックにつないでいた牽引ベルトをバンパーの穴から出るように加工しました。




更に、車高を少しでも稼ごうということで、街乗り用の18インチのホイールを探してたら、オークションでとあるホイールにくぎ付けになりました。

RAYS VOLK RACINGの LE37K です。

これまでスポークタイプにしか興味がなかった自分ですが、そのデザインと質感とカラーが絶妙で、一目惚れってやつです（笑）。



リムが同色のSE37Kと比べると、ダイヤモンドリムカットのあるLE37Kの方が中心の色が映えます。
そしてその色はこのガンメタでなければいけません。


このホイールに付いていた225/40のタイヤで、NANKANGのNS-2RというハイグリップでTREAD WEARも120とあるので競技用に近いものらしい（右側ね）。




これだけ、外径を稼げれば予定通りです。