レガシィツーリングワゴンのひとつの完成系

かっこいい。
ワゴンタイプなのにノーマルでも割と低く見え、わざわざ落とさなくても十分スポーティさを感じる。
グレードによるが、純正18インチのアルミもなかなか良い。

雪ばっちこい。
雨ばっちこい。
坂道、泥道、高速、なんでもどこでも安心。
(クロカンみたいなのはさすがに無理)

ターボモデルは全開で車載物が吹っ飛ぶパワー。

ほかの車に乗ったことが無いのでなんとも言えないが、同乗者からは不満無し。
純正のビル足はしなやかかつシッカリ間も兼ね備えてる気がします。

リアシートを倒せばホイールとタイヤが別々でも積めちゃう。
釣竿やボード、サバゲー等のトイガン等の長物も楽々。
粗大ゴミを各自治体のクリーンセンターへ持っていったり、よっぽどの大物出ない限り、個人売買の引渡し・引き取りにも。

BH→BPになって3ナンバー化したおかげで助手席とリアシートも広々楽々5人乗り。

居住性はミニバンタイプには敵わないし、積載もプロボックスやハイエース等には敵わないが、これだけの積載と走行性能やスタイリングを兼ね備えている車はかなり珍しいと思う。

燃費自体は近代車と比べたら劣悪な部類になるかと思う。

良くも悪くもEJ20は80・90年代のモアパワー世代を生き抜いてきたエンジンで、特にターボモデルは非常にパワフル。
積載や居住性を考えたら軽い車重も、数値としては1.5t前後(総重量1.8等)あるので、そういった重量やパワー面の優秀さを踏まえた上ではなかなか優秀かも。

乗り方を燃費重視にすれば場所によってはℓ12も狙える。

車体価格はめちゃくちゃ安い。
1部限定モデルは例に漏れず高騰気味。

ただ年式も古いので初期投資は覚悟した方がいい。
とにかく使い勝手がいいので適当に乗り回すだけ乗り回してポイってされてる個体もたくさんあります。