ロベルタカップ

低い車高でも、
家族の「むちゃくちゃな要望」を可能にする、
夢のシステム。

ロベルタカップ。

エアサスではありません。車高調です。
ふわふわしません。カッチリしてます。

低い車高と前後ディフューザーで、
接地感や高速安定が増し、早く楽に目的地に
移動できます。
また、あぜ道やパーキングタワーなど、
最低地上高5センチきっても、日常的に走行する
場所には大体行けます。
駐車場の輪止め回避やジャッキアップにも便利で、
先日の車検もOKでした。

オーテックの260RSを作るコンセプト
五感でわかる、直感がつかむ、本能が求めた走り
「トップ オブ ザ ツーリングワゴン」
「走る、曲がる、止まる」に、
ワゴンの「積める、行ける」をロベルタを付けることで、
忠実に再現できます。

こんな便利なロベルタカップを使い初めて、
約1年。

個人主観で取付からトラブルまで
まとめて見ました。

電装系は簡単です。
パワーアンプを付けたことがあれば、
できますね。

配管は面倒です。

私は前後リフティングするので、
スイッチから4本のシリンダーまで 配管しなければならず、
極力ボディに穴を開けたくなかったので、
ホースを短くするために大変でした。

結果、
ホース用で1ヶ所
既存穴拡大・1ヶ所穴あけ、
エアータンク固定で2ヶ所で済みました。

特に困ったのはスイッチです。
機械式なのでスペース確保や配管のレイアウトが
大変でした。

一番悩んだのがただ付けただけですと、車高が落ちません。

此では何のために購入したかわかりません。

原因は単純にアッパーマウントの厚みが、
増したからです。
フロント側はバネがあそぶ寸前ですが、
ギリギリセーフです。
リア側は・・・・ダメでした。
自由長が短い物なら下がりますが、
ショックが底つきします。
ショックのショート加工が必要です。

リアショックは全長式の
ロード&トラックに変更しましたが、
落ちません。

オーリンズにショート加工をお願いすると
「できません」と、八方塞がりになっていました。

結果、オーリンズショップで有名なアジュールさんにて
コの字部分を作ってもらいました。

加工品？と思うぐらい綺麗な出来栄えです。
これで一気に解決です。

フロントのリフティングです。

https://youtu.be/NChIARfpi_M

リアのリフティングです。

https://youtu.be/tfEShOU2s7c

取り付けに辺り、
チューブカッターと、嫌気性シール材は
あった方がいいですね。
チューブを綺麗に切れるし、
シールテープですとエアー漏れが不安です。

次回、気が向いたらトラブル&メンテを
アップします。