P2伍長(ぽち＠POCHi★KiNG）のブログ一覧

日付は12月31日付ですが、実際には1月2日でございます。
今年もよろしくお願いいたしますm(._.)m

飽きずにアタシのブログを読んでくださる皆様に感謝です。

さて、昨年末にはHNDな皆様に納車記念写真撮影会をお願いし、見事に敢行。


見納めになるレガシー、とか言われても、レガシーとかレボークとか区別つかない。
でも5年だそうで、お疲れ様でした。これは青色ね。もともと。

次は、



真っ赤なフィット。ハイブリの音無が納得いかないとかでMUGENでバリバリ言われるぜとかいうチューン宣言でございます。まぁ、そういうもんだよね。今でもわからない車格ってのがはびこっている業界特有。

そいで、



ま、そんなもんですわ。一応、気合を入れてみたものの、レンズの選択と構図に苦しんだわけです。


そんなその日ではなく、30日には大変お久しぶりにHDS（Honda Driving School）へ行ってきました。もう4年ぶりくらい？なHDS2です。

今回の目的はFFな595の挙動を知ること。SS3への復帰も考えてます、はい。

で、勉強しました。595はコーナリング中にTRC（トランクションコントロール）がカットできないので、TRCがかかっちゃうと手が出せません。なのでコーナリングは小さく、コンパクトにまわって、ツッコミと加速重視の姿勢制御が宜しいようです。ブレーキ性能は確かに良いと思うので、突っ込んでもガツンと効かせることができそうです。

だけど不安なのは、タイヤの性能に頼ってる？？ということです。コーナーでサスペンションがストロークしているというよりも、タイヤが踏ん張って我慢しているという感じがします。だから、破綻したら即スピンみたいな怖さがあります。ここらは、突っ込んでないので、まだ未知数です。

でも、1日中走り回ったおかげで、挙動がわかりましたし、コーナリングの肝わかった気がします。

あ。そうそう。やっぱりシートポジションは作れません。ステアリング優先作ると、向こう脛の筋肉が攣りそうになります。でもペダル優先ではシートポジションが作れません。

ここら辺、融通が利かなくコンプラがユーザーニーズに優先するというバカなポリシーなディーラーとは相入れません。コンプラ糞食らえな私には、これが最大の誤算でした。

どなたか、話のわかるディーラーを教えてくださいな。

どうぞよろしくお願いいたします。