P2伍長(ぽち＠POCHi★KiNG）のブログ一覧

ちょっとネタ不足な昨今です。


おっと，６月７日の超早朝ツーは，まだまだ参加者を大募集中です。内容をモディして，より参加しやすいように変更中ですので，どんどん参加して下さいな。

お願い，参加して～～～～（爆）

エントリーはこちらより♪



さて，宣伝が終わったところで（爆）



ケイマンネタが増えすぎたので，すこしカテゴリーを分けてみました。やっつけ仕事なのでイマイチですが，徐々に整理していこうと思います。

このところ，どうも右肘が痛いんです。
それで掛かり付けのお医者に行ってみました。

そうしたら

「テニス肘」

だそうです。テニスしていないのに何で？


湿布と痛み止めを貰いましたが，痛み止めは飲まずに湿布だけ。

利き腕（肘）なだけに，安静にするわけにもいかず。
イチチ・・・・であります(>_<)

GWは毎年恒例の大掃除。息子達を行楽に連れて行かなきゃと思いつつも，まだまだ終わらない（爆）
このまま終わってしまいそうなので，６日は無理です＞私信モード。


さて，先日のHDSで車の挙動について勉強しました。
このSS2は，インストラクターさん曰くタイヤ性能の５～６割で走る事が目的とのこと。
だからスリップさせてはいけません。

実は，ワタシはガバッとアクセル踏んで，どかっとブレーキ，スパッとステアリングを切って走るのが速いと思ってました。車載動画ってそんな感じデスよね？

でも違うらしいです。SS2では，クリップにつくなめらかなステア操作，コーナーの曲率に応じた滑らかで確実なブレーキング。クリップから舵角一定＆パーシャルスロット。コーナー脱出は滑らかにステアを戻しつつ加速。

毎度の事ながら言葉で書くにはボキャブラリーが足りません。この手の言葉をもっと勉強しておかなきゃ(^^ゞ
アンダーステアとオーバーステアが使い分けられない程度ですので，駄目だこりゃ。
ヨーという言葉もありますが，これもまだ勉強中です。なわけなので，ドライビングテクニックについて書くのは恥ずかしい限りです。

インストラクターさんと澤選手＠FSWショートは同じ事を言われていたわけで，滑らかな重心移動，車に変な挙動を起こさせない←ここ目的です。


これが基本であり，究極だと思いました。速度域に依存せず，滑らかな操作ができなければスムーズで速い走りにはならないと思いました。でいいですか？強者の皆様。

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ところで雑誌のリポートで使われる言葉の一つに駆動方式の違いがありますね。
FF，FR，MR，RRです。
ヘタレなワタシには，この違いが分かっていません。
ワニはMRなので回頭性がよいとか，聞きます。実はS2000でインストラクターの運転に同乗したのですが，その時に違いをあまり感じられなかったんです。

重量物の置き場って理屈は容易に想像できますが，くるまってタイヤ，サスペンション，車体剛性とか，いろいろな要素でできてますでしょ？それにコーナリング中は，横Gとかピッチングとか何とかかんとか・・・。


車そのもの性能はヒトに依存しないなら・・・

スポーツ走行＝車の性能＋ヒトの性能×係数

と仮説するとアタシは係数＜１な状態ですorz
ヤレヤレ。

くるまって，実に奥深く，また難しい乗り物なんだなと。鰐道は，まだ道半ばというか，緒に就いたところでありますが，精進しないと，ワニに申し訳ないと思った次第であります。

鰐道を極めるためには練習あるのみ。しかし，身勝手な練習では極める事は不可能でありますから，できれば先生について教えて貰うのが近道。
とはいえ，お金がないのも本当のところ。だから，できるだけリーズナボーに学べるところが宜しいわけです。



というわけで，私のベストチョイスはホンダドライビングスクール（HDS）！であります。


前回から数える事５ヶ月も経過してしまいましたが，やっとこさ時間とタイミングがあったので，ホンダドライビングスクール（HDS）に参加してきました。Myワニを持ち込んでトレーニングであります。トレーニングコースは，スポーツ&セーフティIIというコース。コーナリングを中心に走り込んで練習します。集合は朝10時，終了は17時のみっちりコース。おまけに，もてぎのVIPルームでお弁当付き（So what？ですが）

やる事を簡単にご紹介しますと・・・

コースは南コース（駐車場）に作られた仮設サーキット風なところでやります。コースレイアウトを撮影忘れましたが，12/８開催のFSWショートコースもどきなレイアウトです。最初は慣熟走行を数周してコースとレコードラインを覚えますが，最後尾な私はわからんて(^_^)


午前中は，スポーツ&セーフティIという前段スクールの復習から。受講していなくても，教えてもらえます。
内容は目標制動です。直線のみだけではなく，左回り１～２コーナーの複合コーナーで同様にクリッピングにつくライン取り含めた目標制動＆シフトダウンの練習。合計で10本くらいやったかな？

柔らかいブレーキのタッチと制動制御が求められます。これ，私の苦手項目。ブレーキングしながら，当然，ヒール&トウの練習をしますが，へへへ，だめだこりゃ。

お昼を食べて，午後は本格的にコースを走りますだ。

サーキット風というのは，周回コースではないから。サーキットの最終コーナーまで，という感じですよ。
ここで，先ほどの１～２コーナーをクリアして，さらに左・右と切り替えし，インセクションを回って再加速，今度は右回りの低速コーナー（５コーナー）から左複合の切り返し。言葉で書くといまいち過ぎますね(^_^)

午後の前半部は前半，後半と分けて練習。
午後の後半部は，すべてのセクションをつなげて，一気に練習します。まぁ，ほとんどサーキット練習みたいな感じ。でも，最後は止まりますので，待ち時間に振り返りができるのであります。

朝から合計で100本近く走ったと思います。燃料がなくなるか？と思ったのですが，なんとか持ちましたわ。

午後は，途中でインストラクターに同乗して貰ってアドバイスを受けます。希望すればどんどん乗ってくれますが，大体，皆さんに平均して乗られているようです。ただ，持ち込み車を運転できないそうなので，S2000に同乗してイメージを作ってもらいました。なるほど，私はへっぴり腰でしたね。加速，減速，ステア操作の全てが中途半端でした。クリッピングでちゃんとインにつく為にはどうすればよいか，考えさせられました。

それから，ブレーキを残しながら旋回する意味を，やっと教わった感じです。繰り返し指摘された事は，コーナリング中に舵角が一定にならないのは，減速不良か減速しすぎのどちらか。滑らないように緩やかにステアリングしながら減速・進入したら，舵角一定になるまで減速し続けるのですが，その時にブレーキを残しながら速度調整をする・・・言葉は難しい。
とにかく，緩やかなステアリング操作＆舵角一定に努めることにしましたら，できるようになったみたい(^_^)

さてさて，最後に試験があります。合計で35点満点中，30点を取ると，ドリフトの練習が出来る上級コースへの道が開けます。果たして私はどうなったか！

ふふふ，26点でした。ちーん。あと少し？イヤ違いますな，まだまだであります。下手くそ確定です。

評価項目をお知らせします。点数はヒミツだよ。
１）ブレーキ入力
２）減速Gの安定性
３）ブレーキリリース
４）ステアリング入力
５）コーナリング時の安定性
６）ライン取り
７）立ち上がりアクセル操作

次回は７月です。また参加して，次は合格を狙いますよ～～

とても濃密な講習で，鰐道を少し進めた気がしました。段々，ワニに乗っている事が楽しくなってきました。もっと，もっと練習して鰐道を極めたいですなぁ。モディも楽しいけど，やっぱり走ってナンボな車なんですよね。

ちなみに。PSMはONの状態です。これで問題ありません，PSM OFFにするほどの腕前がないからです。PSM制御下で使いこなせていないのに，OFFにしたら・・・多分アウトでしょう。

ええと最後に宣伝。ホンダのスクールは，自車持ち込みOKで（やり過ぎ改造は駄目みたいだけど），私の仕様で問題なりませんでした。コストパフォーマンスが大変宜しい，台数は14台までなのでインストラクターのアドバイスを充分に聞く時間＆走り込む時間があります。お勧めですよ～～。

DE耐の公式練習だそうです。
さすがサーキット、乗り物系アトラクションがあって、これは家族で遊べ
そうです。
オーバルコースは、ゴーカートで一周できるんだって。長そう(^O^)