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すごく気になっていたゴルフⅦに乗ることが出来ました。

乗った車は、TSI ハイライン。
1.4L直噴ターボ+７速DSGにDCCが付いた車。

見た目、質感ともにすごく良いです。
まさにハッチバックのお手本ですね。

本国だとデイライトで光るLED。
内側にもT10ウェッジ球らしいLEDも点灯します。

このバイキセノン+LEDはオプション。
ハイラインだけの設定のようです。
1.2Lモデルでも選べると良いのに・・・・。

安全装備もてんこ盛り。

レーンキープアシスト、プリクラッシュブレーキシステム、ACC,等々。
一部を除きほぼ標準装備されるって言うんだからすごい。

走り出すと、静かで速い。
乗り心地が良いって評論家さんはみんな言ってるけど、
マンホール等の段差ではそれなりに衝撃が来ます。（当たりまえかぁ・・）

ＤＣＣのモードを色々変えたけど、それほど違いはわかりませんでした。
アイドリングストップもこれなか許容範囲。（先日乗ったF10より上手でした）。
街中を走る限りすごく気に入りました。
高速や山道を走ってみてもきっと良い車のように思います。

見積もりを見ると結構良いお値段。
ナビ、革シート、キセノン、DCCを選ぶと405万円也。
これだったらGTIが欲しくなっちゃいそうです。

評論家さんたちがべた褒めだったのが良～くわかりました。
でも、ちょっと褒めすぎですけどね。

新しいゴルフ、すごく良い車でした。

ちょっと早起きして、子供達が寝てる間に１時間ほどドライブ。

ＡＢＳ関連の修理が終わりひとっ走りしたくなりました。
向かうはいつものコース。

iphoneにて撮影
富士山くっきり見えました。
梅雨の合間の快晴。

iphoneにて撮影
湿度が低くく運転してて最高に気持ち。
やっぱり車って楽しい・・・。

ＡＢＳ警告灯の修理が完了しました。
ＤＳＣセンサーが原因だったようです。
運転席リアのＤＳＣセンサーと助手席フロントのＤＳＣパルスジェネレーターを交換しました。
赤○がＤＳＣパルスジェネレーターになります。

２つで約３万円の出費です。
８年目を迎え、これからも出費が増えそうです。

それと、以前から気になっていた光軸も調整してもらいました。

結果、激しくズレてたみたいです。
調整料金2,310円也。
夜間走行が楽しみ。

代車の523iに乗って走ってきました。

2012年末登録の新しい523iHiLineでした。
２L４気筒ターボを長時間乗らせてもらえるチャンス。
いつも乗ってる325iとの比較になります事をご了承願います。

車内は広くて静かで快適。さすが５シリーズ。

大きなボディを小さなエンジン飛ばすことが出来ました。
街中では静かだし、山道では結構な速度でコーナーを駆け抜けることも出来ます。
オートマチック・ホールド機能を使えば止まったり走ったりを繰り返す街中でも足の疲れが激減。
アイドリングストップから発進の動作も問題ないし。

走行モード「コンフォート」だと車が重く感じるので「スポーツ」の方が好み。
燃費を気にせずBMらしい４気筒音を響かしながら走って、

2L４気筒ターボ、良いエンジンでした。
ただ、私の生活環境では５シリーズは大き過ぎかも。
うちの車庫には厳しいので次はF30/320iかな。
320dも気になります。
って考えてる時点でディーラーさんの思惑にはまっている様な気もしますが・・・。

昨日、325iの修理が完了したとの連絡が。
今からディーラーへ行ってきます。

ABSのエラーメッセージの詳細を調べてもらうためディーラーに預けてきました。

いくらかかるのかかなり不安ですが、
夏を迎える前にしっかり直してもらうと言う計画です。

代車をお借りできました。

F10の523iです。
2L４気筒ターボに8ATで大きな５シリーズをどれくらい走らせることが出来るのか、
かなり興味あります。

近所をちょっと走った感じは、2L４気筒ターボは予想以上に速く感じます。
乗り心地が良く、車内が広々してて快適。
ただ、全長4910×幅1860はウチの車庫ではギリギリです。
お借りして間、大切に乗ってみようと思ってます。