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F30/328iに乗り換えて約１ヶ月。

遠出する機会がなく街中を200km程しか乗れてません。
ディーラーで点検やら気になる箇所をみてもらっていたこともあります。
そんなで乗り換えた実感がいまいちしない。
そんな状態での感想になりますが、良い所、悪い所を簡単にまとめてみました。
以下、E90/325iとの比較なります。

良い所
・乗り心地が良くて車内が静か
・思いの外、結構速い
・低速トルクがあり街中で運転しやすい
・エコプロで必要充分
・ハンドルとアクセルが軽い。（カミさんからは「軽すぎて怖い」と不評）
・車内が少し広くなった気がする
・トランクの奥行きが増えE90では積めなかった荷物が積めるようになった

悪い所
・アイドリング時、ディーゼルと同じような音
・回しても６気筒のような快音はない
・思いの外、燃費が良くない。街中のみだと６Km/L程度（平均時速15km/h）。
・アイドリングストップ後のエンジン再始動時の揺れ
・だいぶ良くなったとは言えランフラットの挙動
・E90より小回りが効かないような気がする
・オートエアコンがオートじゃない

来月、秋田へ約1500kmのロングツーリングを予定してます。
ツーリングマップルで運転して楽しい道を選び、

思う存分328iの良さを味わってこようと思ってます。

乗り換えを検討するたびに悩む車選び。
自分の好きな車にするか、カミさんが希望する車にするのか、実に悩ましい問題。
自分の好きな車だと妄想が膨らみすぎて埒が明かないので、
結果、日々運転するカミさんの希望を第一優先に検討する事になります。

カミさんの希望は、
・E90より大きくなく、狭い街中でも運転しやすくて横列駐車がしやすいこと
・バックモニターがあること
・燃費と自動車税が安く維持費が少なくなること
これら要望に自分の希望もちょっと交えながらの車選びをしました。

以下、個人的な感想です。
気分を害した方がいらしたら申し訳ございません。


キャプチャー。

かなりおしゃれなキャプチャー。
1.2LながらターボとDCTで走りがGOOD。
視界が高く車内も結構広い。
車内の質感が低いのが気になるものの車としてはかなり良い。
近くにディーラーがなくメンテナンスを考えるとちょっと不安。

プジョー2008

キャプチャーと同じようなコンセプトの車。
キャプチャーと比べると車内の質感が高いものの、
1.2L３気筒はパワー不足でシングルクラッチの５速ETGに癖があり候補外に。

ハリアー

狙うはガソリン車（ハイブリッドは高価過ぎ）。
シートやダッシュボードはすごく高級そうに見えるし視界が高くリアシートも広々。
リセールバリューが良さそう。
乗ってみるとそれなりに速いけど、CVTの違和感と段差で収束の悪さが気になるし、
E90より大きくなるので候補外に。

ゴルフ７

乗り換えを検討するたびに候補車に挙がるゴルフ。
狙うは1.2Lのコンフォート（画像1.4Lハイライン）。
1.2LとDSGに安全装備の組み合わせは敵無し。
Ａ地点からＢ地点まで家族を安全確実に運んでくれる頼もしい車。
ディーラーも近くにあるし飽きることなく乗り続けて行けそう。

ポロGTI

小さくて街中で運転しやすく横列駐車もしやすそう。
カミさん的には最有力候補。
乗ればさすがGTI。速いし楽しい。
ゴルフGTIのような快音はしないけど、長く乗って行けそうな気がした。
ただ、本国ではフェイスリフトをして内装の質感が上がりゴルフ7並の安全装備になるみたい。

V40 クロスカントリー T5 AWD

おしゃれな車。
直列5気筒2リッターターボと6速ATの組み合わせは、乗ってびっくり結構速いです。
ただ速いだけでなく５気筒独特の快音を奏でます。
BMW６気筒に負けないくらいの快音。
ボルボ、見直しました。

F30　320dか320i

自分の希望を満たしつつ、カミさんが希望する要件をほぼクリアー。
ハンドルとアクセルが軽くなり燃費も良さそうだからカミさんが喜びそう。
ディーラーとの付き合いも継続できるし、自分的にはベストな選択。
8ATに４気筒ターボとエコモードの組み合わせで新しい感が満載。
ただ、アイドリングストップからエンジン再始動時の揺れと４気筒の音が残念。
トルクがある320dにするか回して楽しい320iにするかかなり悩みそう。
じっくり乗り比べてみると車内が静かで回して楽しい320iの方が好き。

このほかにも色んな車に乗ったんですが、印象に残って欲しいと思う車を挙げました。
こう見ると、一貫性がなくいまいち筋が通ってないですね。
乗り換える度、毎回そうなんだけれども、「もう何でも良いやぁ。」ってなってる気がします。
でも、何年も乗り続けることになるんだから後悔はしたくないので、

最終的に一番欲しいと思ったF30になりました。

これからもよろしくお願いします。

325iに乗り始めてから約７年。
お別れの時が来ました。
ここ４年間、一年に一回の割合でDSCセンサー関係が故障。
次はもっと大きな故障が来るのでは？
っていう不安からの決断です。

走る曲がる止まるの本質的な部分はまだまだ全然問題ないし、
子供達も325iをすごく気に入っていた。
これから先、６気筒の快音を聞けなくなるのも辛い。
すごく悩ましいですが325iとお別れです。

以下、思い出になります。
画像が多い備忘録になりますが、お付き合いいただけると幸いです。


購入してすぐ、家族を乗せ八ヶ岳の貸別荘へ。


ブラックライン・ホワイトテールを装着。


リップスポイラーを装着。

お金ないので基本ＤＩＹです。

山梨の明野村へ。


出張へも325iで行きました。


スタッドレスを履かせて家族と車山へ。

これが最初で最後のスタッドレス装着でした。
もったいない・・・・。

これには焦りました。

停車してるのに、スピードメーターが０～100キロの間を行ったりきたり。
取説読むと「トランスミッションエマジェンシープログラムが作動・・・・・・」とのこと。
この日から、夏になると毎年、ＤＳＣセンサーを交換し続けました。

飛び石補修。

フロントガラス交換、ボンネット塗装、バンパー塗装、リップ塗装、右グリル交換、エンブレム交換。
合計約37万円分は保険適用でタダ。
当時は等級据え置きでした。

カミさんが運転するようになり。


車高が低すぎるからと。

SACHS パフォーマンスセットから純正戻し車高３㎝UP（汗）。
ダサダサ。

なのに・・・。

カミさん運転中、スロープに接触。

ざっと約７年を振り返ると色々思い出があります。
手放した今、改めてわかる325iの良さ。

3000回転を超えてから６気筒の快音。
黒革の質感。
やっぱり良い車でした。

手放さなければ良かったかも。
って少し後悔してますが、325iはもう手元にはありません。

次のオーナーに大切にされることを願ってます。
もしかするとどこかですれ違うかも・・。
って淡い気持ちでいます。

ありがとう、325i。