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助手席前のダッシュボードとフロントガラス辺りから微かに聞こえるビビリ音。
気になると気になって気になって・・・。
物は試しにエーモンの静音「ダッシュボード付近のビビリ音を低減」を購入してみました。

このビビリ音は、走行中、ダッシュボードとフロントガラスが微振動して発する音らしく、
この微振動を低減モールでピタッと突っ張り、ビビリ音を抑制するシステムのようです。

こんなんで本当に音が消えるのか。

購入した人のレビューを見る限り、かなり期待は出来るようですが半信半疑。

断面はこんな感じ。

ストッパーがついてます。

こんな感じで押し込んでいきます。

あっという間の完了。

装着後、ビビリ音がしなくなった気がします。
たった1300円の出費でビビリ音が消えるなら素晴らしい。
とりあえず、もう少し様子見ます。

関東マツダさんの「一日無料試し放題」って言う企画で、

デミオXDツーリングを朝から夕方まで試乗させてもらいました。
今話題の1.5Lディーゼルがどんなものか、すごく期待しての試乗です。

借りた車は一番良いグレードのLパッケージ。

シート、インパネ、センターコンソール側面、ドアの内張りがオフホワイト。
なかなかの質感です。
革ハンドルの手触りも抜群。

乗ってみると評判通りの良い車でした。
ディーゼルなのに4500回転くらいまで気持ちよく回ってくれるし、
シフトアップとダウンが思い通り決まる6ATにも好感を持ちました。
低速トルクがもう少しあると完璧ですね。

車内に居る限り、小さい車に乗ってる感じが全くしません。
剛性感があり直進安定性もすごく良くて、
ＶＷポロやゴルフのそれとあまり変わらないと思います。

160km走って10.12L入りました。

160ｋｍのうち、40kmが信号が多くノロノロな国道、120kmが首都高速。
首都高では燃費を気にせず思う存分飛ばしましたのに、16Km/Lも走ってくれました。
これだけ燃費が良ければ、ハイブリッドでなくディーゼルにしたくなります。

デミオ、素晴らしく良い車でした。
もうすぐ発売されるＣＸ－３もきっと素晴らしい出来でしょう。
マツダ、頑張ってますね。

週末、初めてのコーディングを行いました。

パソコンを車内に持込、車両のＯＤＢコネクタにＥＮＥＴケーブルとパソコンを繋いでエンジンスタート。

「最悪、車両の機能に障害が出る場合があります。」って事なので、ドキドキです。
「E-sys」を起動、接続ボタンをクリックしシリーズコードとターゲットを選択。
まずは、コーディングする前に車両設定データの初期状態をバックアップ。
これをしておけば、コーディングミスをしても初期状態に戻せる可能性があるらしいです。
マニュアルに従って無事バックアップ完了。

これからコーディング開始。
まずは、ナビ・リーガルディスクレーマー解除
エンジン始動時に表示される「法令を守って正しく運転しましょう」の警告メッセージ。

エンジン始動の度、iDRIVEのジョグダイアルを押さなきゃいけないのですごく面倒臭い。
これを解除。
マニュアルに従って「kei_ld」に変更して保存。
車両にデータを書き込み、エラーがゼロであることを確認し完了。

調子に乗って、次はナビ・スピードロック解除。
安全上、デフォルトは時速10km前後でナビが操作不能になります。
同じくテレビやDVDが見れなくなります。
それを解除します。
マニュアルに従って「SPEEDLOCK」を「Werte=FF」に変更して保存。
車両にデータを書き込みエラーがゼロであることを確認し完了。
走行中もナビ操作及びテレビ・DVDが見れるようになりました。

これで子供達が飽きずに乗ってくれます。

ここまで、時間はかかるものの順調。

次は本命のデイライト。
イグニッションオンでイカリングが超明るく点灯します。
法規上、日本では機能させていないデイライト。
安全上、すごく有効なのに国土交通省からお許しが出ないようです。
これをデイライト化します。
マニュアルに従いナビモジュールとFEM_Bodyモジュールの２つを変更。

車両にデータを書き込みエラーがゼロであることを確認し完了。
ナビ画面に「デイライト」が表示されました。

かなり嬉しい。

ポジションライト時とデイライト時の比較を。
ポジションライト時は輝度が8%。

デイライト時は輝度は100%。

夜間だと直視しづらい程の明るさです。
昼でもとても明るく光り視認性バッチリ。

今回は、ここまでで終了。
ドキドキしながら始めたコーディングですが、
わかりやすいマニュアルに従って行ったためエラーも出ず無事完了。

次は、
・ライト点灯時イカリング照度アップ
・デフォルト・エコプロモード
・ドアロック時ミラークローズ時間調整
のコーディングをやるつもりです。