定番修理

PORSCHE 968 Fｌｙ wheel Damper

自動車部品には衝撃や振動吸収の為に、色々なところにゴムが使用されています。
足周りやマウント系は言うに及ばず。プロペラシャフトのジョイント部やクランクプーリーのマスダンパーなどなど・・・

ゴムを使用している以上、何時かは切れたり破損したりするのは宿命みたいなものです。

で、破損した場合　クランクプーリーなどは交換も簡単ですが（締め付けトルクが大きく、大変なエンジンもありますが）ポルシェ９６８に使われているフライホイール（AT）ダンパー。

付いている場所は、ベルハウジングの中。MT車で言うところのクラッチ部分に相当します。
ですが、こやつはトランスアクスル方式の常で、交換するにはマフラーにＡＴ・エンジンとリヤのパワートレインをつなぐトルクチューブも外す必要があります。
車によっては、リヤの足回りもすべて外さなければ出来ない車もあります。

アルファ・ロメオ系のトランスアクスルは、通常のFR車のようなジョイントで交換も簡単ですがPORSCHEのようにここまで作業すると工賃もそれなりに高くなります。
しかも、年数が経っているので部品の値段も上がっている。１５～１６万ぐらいだったのが今は２０万ちかい（ひぇ

どの車も「お約束」と言われるほどの定番修理はありますが、出来れば避けたいと思うのがオーナーの常。ですがこいつはゴムだけに「乗っていればいつか必ず壊れる」パーツなんですよね。でも、お客さんはこの修理をした後「これでスッキリして乗れる」って喜んでらっしゃった。
まっ、それぐらいは覚悟していないと乗れる車じゃないと言う事ですね（苦笑