Mr.cableのブログ一覧

本日FISCOより無事に帰還し、夜ガス補給にGS行こうとしたら、
「ピー！」
インパネに見慣れないマークと
「Left　ｌｉｇｈｔ　ｓｙｓｔｅｍ　Ｆａｉｌｕｒｅ」の表示が。

とうとう、良く聞くバルブ切れが起こったな～と思いましたが、
ＧＳでエンジンを再度かけると消えてました。

ん～やっぱイタ車だなぁ。不思議！

完全に切れる前にＬＥＤのスモールを今度買うか～

走行会に向けてタイヤの状態を把握しておくことは重要なので、エアー等をチェｯクしてます。
フロントをネオバＡＤ０８に換えたときに、Ｎ２ではなく通常のエアーにしておりましたが
Ｎ２のそのノーメンテ性は目を見張るものがあります。

先日初めてＧＳでフロントを計ってもらったら、圧は１８０kpaまで落ち込んでました。
６月２０日に交換して以来（その時は２６０ｋｐａで調整）なので、約５ヶ月で８０ｋｐａ減っている計算。

月平均２０ｋｐａ弱抜けているって事ですよね。

実はＰＳ２にした時にＮ２にして全く圧が減らないので、ほったらかしにするクセがついてしまいました。
ちなみに昨日ショップでリアタイヤを計ってもらったら、両側とも２１５ｋｐａで問題なし。
多分２３０～２４０に調整してから相当経ってるので、一度調整すればほぼノーメンテでいけるって事でしょう。

ちなみに残溝はＦが、８ｍｍ　→　６ｍｍ　（ＡＤ０８）
　　　　　　　　 　Ｒが　５ｍｍ　→　４．５ｍｍ（ＰＳ２）

距離は約5,000ｋｍです。
前輪が駆動輪ということを考慮すれば、ＡＤ０８はＰＳ２の倍近い減りというところでしょうか？
9,000ｋｍ～10,000ｋｍが限界というところですかね～

タイヤの持ちとグリップ性能は反比例ってことです。

次はリアタイヤか・・・

ボクスタースパイダー発表されましたね。はっきりいってカッコいいです。
その宣伝文句を読むとおおお～ってなっちゃいますね。
ポルシェの中でも一番のアッレジェリータ！
これじゃ、限定モデルのRS60スパイダーが霞んじゃいます。

でも、待てよ。ボクスターベースでも専用チューンで３２０PS？これってケイマンSのエンジンでしょ？
コストかかってないよねぇ～。
価格設定も絶妙！ボクスタースパイダーのマニュアルとケイマンSのPDKは０－１００ｋｍ加速は同じ。
８０－１２０ｋｍもほぼ同等と思われる。
では価格は？前者は８，６６０千円。後者は８，８９０千円。でもケイマンSには標準でエアコンついてるんだよね。ならばケイマンSか？
でも、ボクスタースパイダーの内装ってカレラRSまんまじゃん！しかも１９インチ標準だし。
だけど最高速はケイマンSは２７５ｋｍだよ。
しかし、街中で見て目を引くのは間違いなくボクスタースパイダーだろうね。

この前はカレラSベースのスポーツクラシックをGT2より高い値段で、限定という魔力で売り出したり
いや～商売上手。