断食マニアそば部長＠さや姉推しのブログ一覧

なんだかブログが過走行を報告するだけのものになってるような・・・(笑)

いろんなことを残しておくものだし、いいよね！
タイトル通り、本日３４万キロを突破しました！１万キロに１回ずつオイル交換をしているので、３４万キロを前にオイル交換してきました。
今回選択したのはインターセプターZZ01！





あとローテーションもしてきた。
NUTECにはいくつかのグレードがあるけど、２リッター以下のNAで低燃費車でないものには、これが一番じゃないかと思っています。
もちろん、上を見ればもっといいものはあるけど、価格とのバランスを考えれば０１で必要十分なんじゃないかと考えます。
また、ミシュランタイヤの摩耗状態もすばらしい！少し値段は張るけど、それ以上に減らない！ここまで持つタイヤだとは思わなかった。おそらく今シーズンは持つんじゃないかなぁ♪

帰り、自動車専用道路でちょっとばかり回してみました。６０００回転からVTECに入る！音が切り替わる！最高に気持ちいい！
もう絶好調！壊れる気がしないよ！エンジンもミッションもやばいくらい機能してくれているよ！

今の懸念材料はサビ。屋根のところに錆が出てきていて、そこを今後直す予定。
だけどエンジンとミッションに関しては無問題！どこまで守ってくれるのか、
NUTECに挑戦状を叩き付けてる状態です。
あ、いや挑戦状というか・・・NUTECとショップにはここまでやってくれて感謝してるんです(笑)

昨日のことですが、シビックの走行距離が３３万キロを突破しました！２０１１年の７月に
４万４０００キロで納車されたわけですから２８万６０００キロを７年半で走ってきたわけだから年間走行距離は４万キロ弱！

ただ、３３万キロを目前として初めてのトラブルを経験しました。
それはズバリ、オルタネーター・・・ディーラーでの点検やショップでの車検の時など、
もし弱っていれば交換してもらっていいですよって言ってたんだけど、全然問題なかったみたいで・・・

オルタネーターは突然来るよっていうのはいろんなところで見たり聞いたりしてた。１０万キロでダメになるものもあれば、３０万キロ走ってもなんともないっていうのもあるとか。
俺は幸い、後者だったんだな。

トラブルが起きたのは１月４日。
山形の方へクルマを走らせているとバッテリーランプが点灯。すぐに店主に連絡。
そして自分の保険にも連絡し、ロードサービスで引っ張ってもらう。
さらにレンタカーも代車として手配してもらった。
今は修理が終わり、戻って来て普通通り乗って、クラッチ交換待ちです。
あ、ちょっと事情があって車検ではクラッチや板金はまた後ほどとなって今シビックだよ。

なぜオルタネーターがここまで持ったのか、それは良いバッテリーを使ってたからに他ならないって言われたよ。いいバッテリーを使ったから、発電の負担が減るから長持ちしたってね。



換えたことで感じたことがあった。それは寒い朝にエンジン始動の時、クラッチを切り、スタートボタンを押すと、１秒か２秒くらいのタイムラグがあったんだよ。
それがなくなりました。今思えば、あれもオルタネーターの異変だったのかなと思うよ。



俺は自分でシビックに乗ることを楽しんでいるけど、もう一つ楽しんでいることがある。
それは過走行をした時にどんなトラブルが出るのかっていうモデルケースになることだ。

いろいろ思うことはあるけど、やはり、基本的な部分にしっかりとお金をかけることが
結局は一番節約っていうことになるんじゃないかな？
何も高いものを買えと言ってるんじゃない。
洗車にプレクサス。。。それも機械洗車だし。
油脂類。。。エンジンオイルもギアオイルもNUTECの最高のグレードではないし。
エンジンオイルは１万キロで交換、ギアオイルは年一回。
やってることはこれだけ。あとは摩耗したところや破損したところ、しそうなところを純正ベースで交換するだけ。
さらに朝一の発進の時は１５００回転に落ちるまでアイドリング。
完全に温まるまでは２０００回転以下で走ること。
特別なことなんて特にないでしょ？

今年もガンガン走っていきますよ！出てきたトラブルなんかはまたアップしていこうと思います。

なかなかブログは書けてないけど、生きてますよ。そんな今日はシビックを車検に出すべく、
ショップへ行ってきました。朝８時半に家を出て、ショップには１０時半に到着！
今度の土曜日に車検が切れてしまうのでギリギリでした！
最近の仕事のことなど、いろいろ話をしたけど、メインはやっぱりシビックのこと。
今日お店に出す段階で、シビックの総走行距離は３２万８０００キロ弱！間違いなく、日本一過走行なFD2でしょう！


ただ、ここまでノントラブルというわけではありません。エンジンはほんの少しくオイル食いを起こしているけど、調子はめっちゃいいよ！回る回る！ミッションははっきり言ってノントラブル！
だけど、そこ以外の部分でちょっとやらなくちゃいけないことが大きく言って３つ。

まずセルモーター。朝一発目の始動時、かかりおわったところでジャリっていう音がするんだよね。
その部分を動画で撮ってたからそれを店主に聞かせると、「うん、こりゃ戻りが悪い」とのこと。
俺はメカ的なことに関して詳しいことはわからないけど、エンジンがかかったら、戻るものがあって、それが鈍くなってるからこうなってるっていうことだよね？
スターターは2回目の交換です。スターターは弱いのかな・・・？？これは2012年に交換してます。


次、クラッチ！前回交換から１５万か１６万キロくらい走りました。２０１４年の車検の時に交換したんだよね。発進時、1速の入りが悪いことがある。。。エンジンがかかっててギアの入りは悪いが止めれば入るとなれば、クラッチのトラブル。エンジン止めてもギアが入らなければギアのトラブルと聞いてたので、
あ、その症状が出てきたな…と思ってたところでした。この際換えてもらおうと思った次第でした。
クラッチも2回目！これは走行距離相応・・・？？

3つ目、屋根の板金！屋根とフロントガラスの境目のところに錆が出てきたんだよね。洗車したり、雨が降ったりすると水がたまる部分なんだよね。洗車をしてちゃんとプレクサスで完全に拭きあげていたつもりだったんだけど、やはり入っていくのか、錆が出てきたんだよね。ここを直してもらおうと思ったんだよね。
錆はやっぱり日本車・・・弱いのかなぁ・・・


その他、通常の車検整備もしてもらう関係から、時間がかかりそうで、年を跨ぐことがほぼ確実になったよ。俺の過走行に文句も言わずに応えてくれるシビックには、この際、店主のところでゆっくり休んでもらって、また本調子になって帰ってきてもらいたいなと思ったものでした。



その間の相棒はミライースです！なんか、軽自動車も悪くないよね。小回り利くし燃費良いし。
しばらくはミライース生活を楽しみたいなって思うよ。


ちょっと早いけど、今年もいろんなことを思う年でした。本の影響も大きいな。
特に感じたのは、何かを得れば、そのマイナス面も付いてくるということ。速くてかっこいいいシビックに乗っていれば、小回りの利かなさや乗り心地の悪さを受け入れなくてはならない。逆に軽自動車で燃費の良さや税金の安さがほしいと思えば、シビックのような楽しい走りは得られない。
こういうことを考えれば、安いけど良いものなんていう考え方がいかに不健全なものであるか、見えてきたりもしたしね。
「安い割に良い」なら分かるが自分は出したくないけど、得るものは得たいなんて、虫が良すぎるだろ。


少々時間やお金がかかってもいい。シビックには本調子になって帰ってきてもらいたいなって思えたのでした。

今日はショップに行って、夏準備してきました！
その前に昨日のこと。左フロントを見てビックリした。なんと、ワイヤがむき出しになってる！
かなり焦りました。ショップに行くまでの間に無料区間の高速道路があるんだけど、大丈夫かな・・・怖かったけど、スピードを８０キロにして行きました。






着いたら、ありましたありました！予約していた、ミシュランパイロットスーパースポーツ！（PSS)
かっこええ・・・と思いながらさっそく取り付け作業に入ってもらった！
ヤバかったタイヤがコレ…





さらに、バッテリーも限界だったのでカオスも装着！




その上、シビックの衣替えともいえる、NUTECのエアコン添加剤NC200を注入。今日は必要なかったけどね。

取り付け完了！





走り出して思ったこと。。。最強ハイグリップラジアル・・・？？と言いたくなるほど静か。。。
快適すぎる！まだ履いたばかりだからかなりおとなしく乗ってたけど、今後、ちょっとだけ速度上げた時にどんな感じになるのか、またミシュランのウェット性能がどれほどのものなのか、本当に楽しみだ！

近いうちにオイル交換行くぞ！オイルとタイヤと洗車だけは誰にも負けないくらいにこだわりをもちたいからね！そんなシビックはもうすぐ３１万キロになります！

なかなかアップできないのですが、本日、３０万キロを突破しました！
２０１１年、７月１７日に納車されたときの走行距離が４万４０００キロ。
そして、２０１８年３月２９日で３０万キロを達成！
６年８ケ月で２６万キロ弱を走行してきたわけです。
我ながらあほだと思いますよ。。。
まぁそうは言っても前の交換から走ったので、今日はオイル交換してきました！
エンジンオイル、エレメント、ギアオイルです！さらに添加剤のＮＣ８１も入れました！
もう突き抜けるように回るエンジン、スコンスコン入るミッションはオーバーホールしなくても健在です！

それなりにお金もかかってるけど、基本的にクルマを走らせること以外に楽しみってあんまりないんだよね。
果物狩り行ったり、何かを食べに行ったりすることはあるけど、それは運転するための理由だったりすることもけっこうあるし。

店主のアドバイスを聞きながら、自分なりに思う方向へとシビックを持っていくことができたと考えています。その方向とは、サーキットへは行かず、街乗り以外はしないということ。
高速道路の加速レーンなど、少し加速を味わえるところで味わえればそれでいい（赤切符切られたこともあるけど・・・）。
オイルをはじめとしたメンテナンスのおかげか、下回りの錆の状態、エンジンやミッションの動き、素晴らしいものがあると自負しています。下手な１０万キロのFD2より良いと思ってます。
ボディに関しても、距離を言うとまず、ビックリされます。コーティングも時間をかけずキレイに仕上げ、浮いた時間を有効に使う。最近は生き方とかに関していろんな本を読み、それを実践できていると感じてます。
ありがたいことに自分の広めた洗車を実践してる人がグループにもけっこういるんだよね。
洗車ヲタクとして、このように貢献できてうれしい限りだね。


また、ここからはかなり批判されることを覚悟で書きますが、パーツや整備にかかる工賃等、とにかく安ければ良い！という考え方は嫌いです。そういう書き方をしたブログとか、ページが最近多いことに辟易してしまう。。。
安いものが悪いというつもりはないけど、本当に良いものを作ろうとしたら高いに決まってる。

もし自分の仕事を「１０００円でやって？」って言われた場合と、「１万円でやって？」と言われた場合、真剣に取り組むのはどちらだろうか？前者という人は多分いないと思う。どう考えたって後者でしょう。
安いのを要求してるというのは自分が嫌なことを相手に要求するという、あまりよろしくない考え方だと思う。全く同じものを、売る側がそれで良いと言って安く売っているのなら、そしてそちら選ぶというのなら分かるが、性能も品質も違うものを高価だというだけで悪く言うのはいかがなものかと思ってしまうね。


NUTECは最初からその金額を設定してるからその金額を払うけど、仮に倍でも同じ性能なら入れ続けるつもり。そのくらいの価値はあると思ってるから。逆に安くても、自分に必要ないと思うものならば絶対に買いません。
結局、そのように必要なところにお金をかけるということが、実は一番お金のかからない方法なのかと・・・３０万キロを突破した日に改めて思ったのでした。批判も多いと思うけど・・・

そんな感じだから俺はこれからもオイルは絶対にＮＵＴＥＣ以外に入れるつもりはないし、タイヤも夏ミシュランかＢＳで行こうと思ってます。