■ナビゲーション

masu111Sphase1の愛車 [ロータスエリーゼ]

整備手帳

作業日：2021年6月13日

純正スタビリンク延長加工

Item: 純正スタビリンク延長加工
Author: masu111Sphase1

エリパー製調整式スタビライザーとS3純正ビルシュタインを組み合わせて使用しているが、
着地状態でロアアームとスタビライザーのクリアランスが5mm程度、
片側をジャッキアップすると接触する状態となっていた。

ローダウンの影響かスタビライザーの角度も上向きになっているのでリンクの延長を検討。

hangar111やエリパーのピロ＋ターンバックル式リンクは貧乏人にはオーバースペックなので、
純正リンクのロッド部分を切断して延長加工する事にした。

取り外したエリパー（純正）品のスタビリンクは支点間の距離が85mmとなっていた。

ボールジョイントにガタは無く、ブーツもひび割れ等無かったので、そのまま再使用。

中央部分でロッドを切断し、M8×1.25のダイスでネジ山を切る。

ロッド間に30mmのM8高ナットを入れて
支点間が95mm程度の所で両側をS45Cナットで固定した。

中央部は普通の高ナットのため装着後の全長調整は出来ないが、
頻繁に長さを変更する事もないので無問題である。

加工品を装着した状態

両輪を浮かせた状態で10mm程度のクリアランスは確保できるようになった。

ローダウン車で純正スタビリンクを使用している場合は
クリアランスの確認をされた方がよろしいのではないかと思われる。

加工品につき耐久性不明で自己責任での使用となるが、
スタビライザーの位置が補正されステアリング操作時の重さが低減されたようである。

材料費：
M8-30mm高ナット×2（約200円）
M8-S45Cナット×4(余剰品)

以前は約1年間本物のR乗りでした。国産スポーツカー(スポーティーカー)を何台か乗り継ぎ、パワーより軽さという結論に至りました。鉄板溶接の国産車は...

エリーゼ点検対策　エラーチェックカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/11/14 21:42:19
メーター修理カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/08/14 13:39:08
クーラント交換、サーモスタット、ヒータマトリクスカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/05/05 08:47:06

	ロータスエリーゼ 2012/4月購入 H11年式　フェーズ1 111S(SCCJA1119XHC3**** ...
	トヨタ MR2 2010/2月購入 H10年式(SW20-011****) 5型 G-LTD　純正オレン ...
	日産スカイラインＧＴ‐Ｒ 2009/2月購入　H7年式前期型 V-spec(BCNR33-001***) バルタ ...
	ホンダシビック 2007/4月購入　H3年式(EG6-100****) エンジンミッションは何の問題も ...