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Bセグメントの新車の中で、走りを楽しみたい人へおすすめできる車と感じた。SPORTなら6MTも搭載されているので、MTに乗りたい人も問題なく選択肢に入れられる。
設計がライバルに比べて古い車であるが、むしろ成熟しきっている車ともいえる。
視界も開けているので運転もしやすく、中々に楽しめる車である。

スズキ製1.2 L CVT故の制御の難しさ(特に低速で顕著)と、絶対値的なローパワーが相まって巡行時のサグ部などでは意識しないとスピードが乗りにくい。Dでアクセル踏み増しで制御しようとすると開ける量が足りなかったり踏みすぎたりしてしまう(慣れかも)。ただ、ローギアに変えることでスムーズに登れるのでCVTの操作の楽さのようなものは少ないかも知れない。ローパワー車全般だが、無意識に他人に迷惑を掛ける運転をしてしまう可能性があるので、注意する必要があると感じた。長距離巡行ならACCを積極的に使う乗り方もありかもしれない。
ただ、車の操作が好きな自分にとってはこれも楽しく感じた。
内装・外装・装備関連は文句がなくとても好み。

こういったSUV系の車自体あまり好みではないが、スバルが設計した車だなと節々から感じ取れる車。現在のスバル車と内装や外装も似ており、プラットフォーム統一化の最中に製造された車なのかもしれない。
走り自体も中々良く、それなりに固い足と高回転のエンジン音から楽しさもあった。
これに安全機能も標準搭載されているとなると、なかなかにお得な車なのではないかと感じた。

自分のディーゼルへの理解があまり及んでいないせいで、あまり適正なギアを理解できなかった。
低回転域で非常に大きなトルクを発生されられることから、力強さを感じることが出来た。
視点も高く運転もしやすい。
アクセラがベースだと勘違いしていたので、スポーティな乗り味を想像していたが違った(アクセラベースはCX-30だった)。これはデミオがベースであることがのちに分かった。

前方の長さがつかみにくいのと視界が狭いのを除けばとても良い車だと感じた。確かに1.5 LのNAでは、坂を上るときなどでミッションの制御の甘さもあり少しパワー不足を感じることもあったが無視できるレベル。
運転が楽しい車で、脚の硬さやパワステの設定が好みであった。
また、内装の質感が非常に高く、車内空間の広さもあり快適。
総じて良い車と感じた。