Yuki_0405のブログ一覧

電子制御で武装して、ハイパワーなターボエンジンのポテンシャルを最大まで引き出してくれる…戦闘機のような車。
このハイパワーを簡単に扱える車の基本性能の高さは、本当に驚いた。
細かい気になる点はあるが、それを加味してもよい点のほうが大きい。
自分の運転が上手くなったように錯覚する程自然に電子制御とシフト選択をしてくれる。だが、やはりATなので物足りなさは残る。
トヨタのクルマづくりの本気を垣間見える素晴らしい車。

カローラという車名の通り、スポーツとかは付いているがあくまで普通の乗用車。普通の乗用車故にこれといった特徴がなく評価が難しい。ただ、足回りやパワステのセッティングはスポーティで自分好み。
ミッションはあくまでもCVTなので、高速道路や幹線道路を気持ちよく運転できる車と捉えるのが妥当である。
カローラシリーズの特徴がないことが特徴という表現を地で行く車。正直自分ならヤリスを買う。

普段の使用では優秀な遮音性・足回りを活かして安全に快適にドライブすることができる。しかし、回転数を上げるとエンジンが唸り、力強く加速してくれる。エンジン音も特徴的なBoxerサウンドで、1台で通勤・買い物・レジャーを不満なくこなせる。
燃費は運転の楽しさとトレードオフなので悪いのは仕方ないが、ナビの使い勝手が悪いのは致命的。
目的地が、名称でヒットしなかったり、カクつくことが多かったり、車の機能面でも操作が必要であったりと改善が必要と感じた。
全体を通し、他の車にはない安定性、快適性、ワイルドさを持ち合わせており、刺さる人はバッチリ刺さる車である。

Bセグメントの新車の中で、走りを楽しみたい人へおすすめできる車と感じた。SPORTなら6MTも搭載されているので、MTに乗りたい人も問題なく選択肢に入れられる。
設計がライバルに比べて古い車であるが、むしろ成熟しきっている車ともいえる。
視界も開けているので運転もしやすく、中々に楽しめる車である。
このグレードは値段相応に粗や不便さもあるが、Sportならかなり興味はある。

スズキ製1.2 L CVT故の制御の難しさ(特に低速で顕著)と、絶対値的なローパワーが相まって巡行時のサグ部などでは意識しないとスピードが乗りにくい。Dでアクセル踏み増しで制御しようとすると開ける量が足りなかったり踏みすぎたりしてしまう(慣れかも)。ただ、ローギアに変えることでスムーズに登れるのでCVTの操作の楽さのようなものは少ないかも知れない。ローパワー車全般だが、無意識に他人に迷惑を掛ける運転をしてしまう可能性があるので、注意する必要があると感じた。長距離巡行ならACCを積極的に使う乗り方もありかもしれない。
ただ、車の操作が好きな自分にとってはこれも楽しく感じた。
内装・外装・装備関連は文句がなくとても好み。