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最近の車にまつわるワチャワチャを整理する為、先ずはふんぎりの付かなかったロードスターのエンジンOHの打診をしたところ・・・
バックオーダーの多さで断られてしまいモヤモヤ～　幸先はヨロシクないですねぇ

そんじゃって事でM3のスターター掛からない問題、ウォッシャー液漏れ問題に取り掛かりました。ついでにエンジンオイル交換もね。いつものポールポジションへ1週間お預け～　その結果

①スターター掛からない問題
　バッテリーもかなり弱ってます（約4年半）→　純正新品に交換
　スターターはそろそろ寿命です（約17年＆11万km)　→　純正新品に交換
　更にスターター交換するのにイロイロ部品外す必要有りマスその為クーラントも交換となりマス工賃とても掛かりマス → （心で泣いて）笑顔で了解(°∀°)ゝ"
　交換するのかなりメンドクサイ位置みたいですね
　しっかしスターターが15万てねぇ、さすがは新車1000万のクルマですよ(笑)
　交換後のエンジンスタートは・・爆速爆速♪ スターターすごい弱ってたのね
　こんなに勢いよく回るのね
②ウォッシャー液漏れ問題
　ウォッシャーポンプから漏れていました　→　純正新品に交換
③エンジンオイル・フィルター交換
　エンジンオイルは前回から5千kmちょい　→　持ち込み（Moty's111)＋GRP
　オイル8Lに添加剤0.4L入れても更に1L要求する大食いM3
　しょうがないので手持ちの1L缶から更に0.5L入れるもまだ＋1Lだと！？
　残りの0.5Lを入れて様子見・・で良いのか？　何リッター入るのよ・・

と安心して発進できる悦びと引き換えに計30万オーバーのダメージを喰らい無事死亡 (´ཀ`）
いや死ねぬ！　ロードスターのエンジンOHするのだ( ノﾟДﾟ)!

多分ね( ꒪⌓꒪)

日帰りの松本往復に加えて日曜はゴルフにとロードスター大活躍の1週間が過ぎ、また月曜の平常モードで通勤・・
会社に着いて駐車場に向かうと「パンッ！」となにやら不審な破裂音、ロードスターを駐車場所に停めてぐるっと一回りするもタイヤは大丈夫そう、空気漏れの音もしていない・・なのになのに数十分後に部下から「パンクしてるみたいですよ」の悲報が～～～
がっかりして見に行くと左後のタイヤが見事にぺったんこ (´･ω･`)
こないだＭ３のパンク直したばっかりなのにね、タイヤ同様ココロもぺったんこ
ロードスターとＭ３合わせて半年で3回目のパンクですね オオイデスネｵｵｽｷﾞﾃﾞｽﾈ

という訳でアドレナリンRE005を後輪2本分注文（パンク修理不能の状態だった）、交換し終わった今日この頃。
なんだかＭ３のスターター問題、（書いてなかったけど）ウォッシャー液漏れ問題などわちゃわちゃしてるのはロードスターのエンジンオーバーホールに二の足踏んでるのを車の神様から見透かされてるからなのかな～　とは言え　ん～～(´^`)

とある用事で実家の松本へ日帰りで行く事に、M3で行きたかったけどスターターの問題があるのでロードスターで。
平日朝から首都高乗って中央道から長野道でさらっと到着・・を描いたけどそうは行かず、首都高前から混雑、首都高混雑、しまいには岡谷JCT工事渋滞と　; `皿´)ぐぬぬ

諏訪湖SA（下り）にて

真夏の晴天の中、高速とは言えそれなりの回転数をキープしてエアコン掛けてるとエンジンルームの熱気が徐々に伝わって暑い、温度が高いから制御効いちゃってるのかな～風もあんまり出ないよ？ﾅｾﾞﾆ（翌日は普通に出た）

用事を済ませ夕方に松本発　給油をすませてからいざ長野道へ～　行きはあれだったけど帰りは頼むよ～～
が、岡谷JCT上りも工事中～　渋滞6km80分って死亡フラグじゃん（)´д`(）ｹﾞｯｿﾘ・・・渋滞抜けたら土砂降りで（足回り＆タイヤの接地感はこんな状況でも発揮されたのを確認！）、一息ついたと思ったら上野原からまた渋滞20km弱ってどんな仕打ちよ┐(´д｀)┌
考えてみりゃ最近渋滞情報、工事情報なんて気にしなくなっちゃったからか・・ｵｯｻﾝ
しょうがないので上野原からは下道で相模湖～高尾のいつものコースへ、雨＆夜なので流れはそれなりだけど渋滞よりはましだったかな
結局6時間掛かって無事( ?)到着　走行距離は往復約500km
ぐぬぬな１日でしたとさｹﾞﾌｯ

クソ暑い中ロードスターのエンジンオイル＆デフオイル交換でいつものタイヤ屋さんに　ｼｬﾁｮｳｺﾞｸﾛｳｻﾏﾃﾞｽ
オイル交換も終わり雑談してる時にふと
「M3は月一のゴルフの時に稼動する位なんだけど左後のタイヤだけ空気圧が下がって・・・最初はたまたま？？　と思って空気入れても１ヵ月後には0.5位下がって・・」
なんて話をしたら社長からパンクの疑いを指摘され、明日はM3でゴルフに行く予定だったのですぐ診てもらいましょってんでロードスターで帰宅、M3に乗り込みスタートボタン「カチッ」・・シーーン・・　(´Д｀)ﾊｧ…
結局20回位押して何とかエンジンは掛かったけど2年前から出てるこの症状、前に診断してもらったら電気は来てたからいよいよスターターかリレーか・・・
暑いからとか、エンジンルーム熱いからとかで症状出やすいのかな？　お盆休みでお店もやってないしなんだか明日ゴルフに乗っていくの怖いよね～　なんても思いながらお店に

でタイヤを診てもらったらいたんですよ、こいつが

車に乗り始めて26年、最初の10数年はパンクなんて無かったのに、この数年で4回位釘拾ってパンクしてるな・・気になってテキト～に調べたらタイヤ交換後3年以内にパンクする確率は２２％とかﾎﾝﾄ？　何も確率収束しなくてもいいのにね～(´Α｀)　イヤ確率以上じゃね？ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞﾜｰｲ
でも多くは左後のタイヤっていってたのは確かにそうかも、4回の内訳は左後３回、右前１回だったな
ちなみにタイヤ屋さんから帰るときはスタートボタン3回目でエンジン掛かりました(´ー｀)┌ﾌｯ

バンパー補修に出していたM3、作業完了の連絡を受けて日曜日に引き取りにいってきました。キレイさっぱり治った3週間ぶりに乗るＭ3で第三京浜を気持ちよく駆け抜け帰宅。
今回のフロントバンパーだけでなく、実はリアバンパーも治してもらいました。
それはとあるホテルの駐車場、輪止めまでバックしていたらタイヤが輪止めに当たる前にリアバンパーが後ろの壁に接触、大ショック 。。注意していなかったこちらが悪いけど、この造りは無いよ・・　凹みは無いけどトランク開口部付近の塗膜に20～30cmの亀裂が～～（￣□￣|||)
しょうがないんでキャディバッグを出し入れする際の保護を兼ねてカーボン柄のシールを貼ってました。がそんなM3という車に似つかわしくない誤魔化しともおさらば～～積年のつっかえが取れましたヨ

そんで月曜ロードスターで帰宅し駐車場で車を降りキーレスのロックボタンを押そうと振り返ると・・そこには何故かブレーキランプが点いたままのロドスタ君。
Ｗｈｙ?　( ´･ω･`) 　ﾊﾞｯﾃﾘｰｱｶﾞﾙﾃﾞﾔﾝｽ
アレコレ考えを巡らせ、も一度エンジン掛けてブレーキ踏んでも変わらず。ブレーキペダルの付け根付近を潜り込んで見るとストッパーラバーが行方不明・・こいつか
エンジン切ってこういう時の作業用ライトを点けてと、ライトが壊れてっと( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
安物ダメね～
転がっていたストッパーラバ―はピンが折れてたので接着剤でくっつけ様子見。
さあモノタロウで探そ～

あっ思い出した、この日の朝そこそこの飛び石くらったんだった　嗚呼