MT×FR×オープンは貴重で希少

新車で売られていたころは野暮ったいデザインに感じていましたが，2024年に改めて見つめるとアラ不思議。余計なラインや凸凹がなくって上品に見えます。飽きの来ないデザインです。内装の質感は低いですけど。

LF-VEはいわゆるVVTしかついていないので，VTECのような高回転の伸びはないです。でも，低回転からトルクがきっちりでていて扱いやすいです。ステアやシートを通じて，タイヤの接地感がしっかりわかるので運転が楽しいです。

RSのノーマル足（ビルシュタイン）です。購入時に劣化していたので，交換しています。路面がキレイであれば不快感もなく，コーナリングもすぱすぱ決まるし，粘りのある足で文句はないです。しかし，あれた路面では不快感が大きいです。ノーマルグレードの足のほうが，ストリートではバランスがよいかもしれません。また，RSの215/45R17よりもベースグレードの215/50R16のほうがバランスがよいはずです。攻めた使い方をせず，NAのような楽しみ方をするのであれば，215/55R16にするのもよいと思います。

この車に積載性を求めても・・・　ねぇ？
カップホルダーが４か所もあるので，歴代ロードスターでは一番使い勝手がよいと思います。くらいしかほめるところがありません（苦笑）

住んでいるところでずいぶん違うようですね。私のところでは10～11です。DC2インテRやトルネオユーロRもそんなものでした。NAのオットーサイクルエンジンなのでそんなものでしょう。

2024/1月に走行2.7万修歴ナシで本体110万。車両保険は80万円しかかけられませんでした。つまり，保険屋の計算式では80万円しか値打ちがないので，すでに30万円値上がりしているわけです。ただ，低走行のタマの中ではありえない低価格だったので満足度は高いです。